Tesla 46800电池2023出拳 吁共同投入炼锂矿

Tesla的大尺寸46800电池，可说是因应磷酸铁锂(LFP)电池在动力电池攻城掠地的法宝，不过Tesla在第2季财报中指出，46800的重点会放在2023年。

供应链业者表示，三元电池及LFP电池之争，下半年难有高潮，会以缺料的歹势拖棚来撑过2022年。由于锂矿短缺及报价巨幅拉升冲击三元电池及LFP，但扩产幅度相对大的LFP，面临弹药缺乏的问题更明显。其中，被视为三元电池杀手的大尺寸46800电池，Tesla延后推出到2023年。

因应电池芯需求，Tesla表示其三元电池领域，拥有足够的21700尺寸满足2022年剩余时间所有车辆生产的需求，可不依赖46800电池。Tesla已完成在德州安装第二代46800电池设备，CEOElon Musk也呼吁企业一起投入锂矿精炼，解决料缺乏的问题。

供应链业者表示，46800三元电池属于新一代尺寸，难免会有「万事起头难」的情况，初期运作挑战确实大，尤其Tesla自制电池芯仍是新手，所以市场观注的仍是Panasonic 2023年接棒生产的动态，还有其他包括乐金能源解决方案(LGES)、宁德时代等加入Tesla供应队伍的情况。

另外，Elon Musk再次强调，Tesla不打算取代电池供应商，只是做为补足供应商的举措，希望供应商能尽快增加电池产量。供应链业者指出，观察下半年锂电池市况的主轴重点如下：

一、争战赛延后。因为Tesla的46800三元电池将在2023年才会发挥，市场期待与三元电池及LFP正面交锋。

二、锂矿缺料持续。因三元电池或LFP都有锂矿需求，所以同步陷入缺料问题，扩产幅度较大的LFP料源缺乏则相对紧张。相关材料价格在第2季已达天花板未再突破，Musk呼吁企业共同投入精炼锂矿。

三、成为车厂的软助。不论三元电池或LFP供应、都赶不上电动车需求的成长，所以车厂争抢激烈除使锂电池价格拉升、侵蚀车厂利润空间，抢不到的则面临组织空转的压力。

四、竞合关系更鲜明。Musk再次强调，Tesla投入电池自制只是补代工厂不足，绝无取代的意思。不过，其带来的创新技术，包括尺寸的扩大、干电极、相关材料及生产设备自制等，其实有效掌控锂电池产业的生杀大权。其他包括大众(Volkswagen)、丰田(Toyota)自制锂电池陆续到位，市场认为，车厂与代工厂间的竞合关系将更为鲜明。

事实上，在46800的尺寸应用上，包括三元电池、LFP均可。其中Tesla的LFP重点供应商宁德时代，已率先着手运作46800规格的LFP。外媒指出，宁德与现代汽车(Hyundai Motor)正在协商合作，可望率先取代燃油车、电动车里的铅酸电池部分。

责任编辑：朱原弘