国内车链崛起快速 Tesla再建国内新厂举棋难定

TeslaCEOElon Musk曾多次公开称赞国内的员工聪明又勤劳，直言Tesla下个新扩厂区首选还是国内，上海厂也为Tesla打下全球纯电动车江山，立下不可抹灭的汗马功劳。然市场亦一直有传闻，Tesla对于在国内续建二厂显得犹豫不决。

首先，是Tesla的电动车在国内行驶阻碍愈来愈大，Tesla的智能辅助系统透过全方位摄影、超声波传感等传感系统，举凡走过必蒐集所有数据，这引发国内对国家安全的质疑，且疑虑仍持续中。其次，是即便是高在地化自制，但生态系人才流向国内厂的情况愈发明显，「学会了就走」让Tesla强烈感受潜在危机四伏。

综合中媒报导，近几年在国内行驶的Tesla车辆，所收集的数据必须存在国内，以防道路信息被泄出，包括军事要塞也禁Tesla车辆驶入，2021年Tesla车行经广州某些道路，被临时要求绕径行驶，后来官方澄清是临时交管，不针对特定品牌车。

然数周前成都Tesla车主因「贵宾」到访，而被拒绝行经某些区；近日中媒还预告，东部某着名度假圣地准备举行夏季会议，从7月起的二个月内禁止Tesla车种进入。供应链业者指出，Tesla车主未来可能遇到更多的临时禁行或绕道，造成诸多不便，使国内消费者在选购时产生更多顾虑，即使他们仍然很喜欢Tesla。

中媒传出，Tesla有意搭上此波国内地方政府的新能源下乡，以旧燃油车换新电动车的促销活动，若以在北京置换补贴最高可达人民币1万元、以目前最便宜Model 3为28万元而言，其实相当划算。但或许当地消费者亦得顾虑，未来Tesla在北京等大城受到限制会比其他地区来得多。

就在地供应生态来看，上海厂为Tesla立下汗马功劳，尤其目前Tesla上海厂在地自制率达90%以上，预估最后一批境外零件厂在7月陆续被调离，延缓离开的主因是疫情及封控等因素影响产能调度，否则早在2021年就陆续传出调离计划。

但在地自制率拉升、不代表Tesla的国内生态系是紮实的，因为在地业者全力支应Tesla所需，不少比例是为了学技术，而且在地文化就是学会了就走。供应链业者认为，Tesla在国内创造出鲶鱼效应，而国内的学习能力也令Tesla刮目相看。

近期中媒传出，Tesla上海二厂将生产3款车、年产能45万辆，所以上海或国内其他区政府争抢Tesla前来设厂。而近期Tesla上海厂持续升级扩产，7月前两周将暂停大部分生产，升级后7月底产量可望提升至历史新高，以每周2.2万辆汽车为目标。但综合以上各点，Tesla是否于国内再投入二厂显得举棋不定。

责任编辑：朱原弘