购车促销与折扣 2024年可望归来

近二年来原物料上涨、零件短缺等影响，汽车制造成本拉升，报价也跟着陆续增温，该情况预估约2024年得以缓解，届时有机会再回归过往熟悉的购车折扣、促销怀抱。

谘询机构Alix Partners评估，受车用芯片短缺，再加上原物料上涨影响， 2020年以来内燃机原材料价格约涨了1倍，电动车则是3倍；其中，锂电池价格拉升波及最大。汽车产业转向电动车已成定局，生产电动车需要大量的芯片，而它们仍在短缺中，预估在2024年前可放缓，届时车厂应该能够再提供汽车折扣。

供应链业者指出，近年汽车所需诸多零件均陷入供给扩充速度、不及需求成长速度的窘境，再加上通膨、战事、疫情封控等冲击，使生产成本快速拉升，车厂也罕见在短期内、进行多次价格调涨。近年车厂的销售方式出现大逆转，明显情况包括：

一、热门款车大排长龙。主要是零件短缺问题，车厂产能走走停停，因此生产只能集中在热门款车，将产销效益最大化，即使如此，因为产出仍难满足需求、库存水位低，所以，消费者买车有相当长的等候期，有些为缩短等待时间宁可掏钱插队。

二、减配成常态。车用芯片短缺，车厂为加速出车只得减配因应，初期车厂或以赠品方式因应，2022年除了成常态、车厂还进行几波涨价。有些承诺的功能，也因零件不足无法履行、交车时直接退款，例如高档车的超宽频(UWB)车钥匙等。

三、促销折扣少见。过往各种形式的促销活动当下已少见，主要是供不应求，除非无法达成承诺，而以不同的方式进行弥补。

供应链业者表示，车用芯片短缺在2023年底是个关键观察期，锂电池产出亦可望随着上游矿产的精炼新产能陆续开出，使供给更为顺畅，届时，部分零组件掌控得宜的车厂，将有余力进行新一波的折扣促销活动，使得整个汽车产业竞争呈现新风貌。

当然，到2024年期前仍有不少难以掌控变动性，尤其近期黑天鹅纷飞，消费性市场若持续向下，也可能动摇汽车需求。近期部分美国经济学家认为美国经济可能出现衰退，但只要就业巿场不急剧走弱，未满足车需求可望让美国汽车免于衰退冲击。

责任编辑：朱原弘