自驾车背后数据商机 车用OS将迎来争霸战

数据经济的序幕由AI在各种场景创造的海量数据所揭开，其中，手机上应用程序(App)整合更多、更精密的传感器，并将蒐集而来的信息应用至智能车、自驾车最引人瞩目。与此同时，台湾首届「2022 Taiwan AI EXPO」也吸引各界专业人士脑力激荡。

在AI产业化或产业AI化的交互运作下，未来车可望成为AI创造数据经济的终极目标。近期TeslaCEOElon Musk针对苹果(Apple)App Store的抽佣政策发表评论， 直批App Store对App开发者抽成 30%实在过高，最多只能抽 3%。而这似乎也预告着，未来车操作系统(OS)将迎来一场争霸赛。

外媒报导，近年来苹果App Store的抽佣政策饱受批评，不论是美国国会议员、曾因此提起诉讼的Epic Games等私人公司，或是欧盟都对此颇有微词。然而，30%的佣金比例并非苹果App Store专有，包括Google、三星电子(Samsung Electronics)Galaxy Store、微软(Microsoft)Microsoft Store等平台均是如此，Facebook母公司Meta甚至对部分开发商抽佣达50%。2021年底Google将佣金压至15%，苹果也对中小企业也予以同样优惠。而Musk的言论，或许是为计划收购的Twitter舖路，也可能是为未来车操作系统之争暖身。

Tesla的OS采封闭式管理，透过空中下载(OTA)销售全自动驾驶(FSD)在内等服务。市场预估，待时机成熟，Tesla开放第三方工程师撰写App的机率颇大，可望有效扩大商机。

手机仅拥有几个传感器，就可衍伸数百万个App，以此来说，未来车数十个传感器，则可望创造难以计量的App。供应链业者指出，多数由第三方进撰写的App，根基于不同的OS上。OS被各科技大厂、车厂视为黄金滩头堡。以发展成熟的手机或电脑为例，目前主要的OS以Android、iOS、Windows为主。

在汽车领域，Android Automotive成功与数家国际主流车厂合作，在国内汽车领域也有相当市占率，同样定位的还有华为的鸿蒙OS、百度的小度OS、阿里AliOS等。同时，也有部分车厂自行打造OS，例如大众汽车(Volkswagen)VW.OS、丰田汽车(Toyota)的Arene、Tesla、奔驰(Mercedes-Benz)的MB.OS系统等。

至于苹果的iOS，在手机、NB都累积相当优质的使用者体验经历，但针对汽车的OS仍未出炉，市场预估，其可能采既有模式，应用在Apple Car，或可能与其他车厂针对特定车款合作。Apple Carplay透过手机与车进行部分系统沟通，恐怕难以符合未来车商机所需条件。眼见竞争对手纷纷进场，市场也为Apple Car的iOS叫急，毕竟商机潜力别于以往。

随着产业AI化，或AI产业化风潮渐起，步步进逼未来车也引来品牌车争相「闻香」，包括国内吉利、造车新势力蔚来也传出想跨足手机。

责任编辑：舒能翊