台厂抢搭自驾风潮 恩智浦：车用雷达询问度爆增

先进驾驶辅助系统(ADAS)关键传感元件之一的毫米波雷达(mmWave Radar)，成为台厂跨足汽车电子领域之的必修课之一。全球车用雷达芯片之王恩智浦(NXP)内部证实，近年台厂对汽车雷达领域的询问度可用「爆增」来形容，恩智浦也欢迎台厂共同深入探讨进一步合作可能。

供应链业者指出，切入车用产业，几乎成为近年台湾电子业者的全民运动。最受瞩目者当属富士康、电子五哥等，而其关注的目标势必以更进阶的ADAS或自驾车Level 2+以上为主，甚至达到Level 5。毫米波雷达更被台厂视为切入汽车产业的必修课，更期望能与达到4D成像雷达最高效能的恩智浦有相当合作及连动。

此外，市场也好奇，在台湾除了为昇科，恩智浦如何选择往后车用雷达台厂合作夥伴？

恩智浦内部表示，台湾电子厂近年对汽车毫米波雷达的询问度确实明显增加。恩智浦乐于与台湾潜在合作夥伴深入讨论，而最具未来性的4D成像雷达也是合作标的之一。从已是合作夥伴的先例来说，恩智浦主要合作对象通常拥有以下特点。

毫米波雷达是个技术密集的产业，需要有相当的研发量能，拥有雷达专业人才及知识成为首要条件。其次，需具有专业的软件人才及实力。第三，目前的重点夥伴与恩智浦已经拥有5~10年合作关系，而且其在传感器融合(Fusion)研究的坚持未曾动摇，完全符合其与恩智浦最初协议的合作方向。此外，毫米波雷达光是专业生产设备就动辄数百万美元，因此投入的决心成为关键。

恩智浦27日举行亚、欧同步的车用毫米波雷达记者说明会，点名台湾、国内重点合作业者，包括台湾为昇科、国内隼眼等。

恩智浦私下坦言，部分前来询问的电子业者，会因为对于投入车用毫米波雷达的条件有更全盘的了解而陷入犹豫期。但车用雷达的确不是任何业者都适合踏入的领域，与恩智浦合作更需要彼此共同深入探讨。

至于恩智浦在全球车用雷达芯片市占率最高，传统主流欧、美、日等汽车Tier 1都是主要客户。如今恩智浦为台湾与国内车用毫米波雷达业者站台，主要客户会不会感到威胁？

虽然恩智浦表示，无法评论个别客户对单一事件的看法。但供应链业者指出，以台湾手机、资通讯(ICT)供应链发展成熟度来看，业者对于毫米波雷达一点都不陌生，在汽车领域也多少有着墨。如市场最常点名的芯片厂有联发科，下游则有为昇科、启碁、辉创、明泰、同致和环隆科等，其中多数仍以24GHz为主，且已量产出货，少数在77GHz陆续送样、切入量产。

77GHz主雷达要做到为昇科般侦测可达250米线上，并销售到车厂的台厂，目前仍然为数有限。而为昇科之所以可以获得青睐，采用恩智浦芯片仍是关键之一。侦测长达300米的车用4D成像雷达，也以为昇科拔得头筹。

责任编辑：舒能翊