为昇科推毫米波雷达整合方案 红外线、超声波、激光雷达有危机？

随着自驾功能的提升，新一代先进驾驶辅助系统(ADAS)大幅改变，毫米波雷达(mmWave Radar)供应商为昇科表示，过去使用的红外线、超声波与摄影机，将被毫米波雷达与激光雷达(LiDAR)取代。

为昇科表示，毫米波雷达几乎可全天候运作、侦测距离远精准、不受颜色影响，成本比激光雷达低、技术发展也比激光雷达成熟，因此未来可望成为传感器新主流。

不同于台湾同业先找代工客户，为昇科一开始就锁定国际一线车厂的生意，积极开发车辆前方、侧边、后方与内部等各种毫米波雷达的解决方案。

包括前向防撞雷达(FCW)及自动紧急煞车系统(AEB)、大型车转弯辅助系统、车内生命侦测系统、倒车雷达暨盲区侦测系统、角雷达以及「The one」多功能整合雷达等多种ADAS毫米波产品，除了硬件外，包括演算法、软件等也能帮客户开发。

为昇科指出，车用IC设计厂恩智浦(NXP)在2020年与为昇科共同分享国际车厂对次时代成像雷达需求规格，并合作开发国际级「AI-4D成像雷达」，共同打造出达业界标竿的300m+长距侦测距离，角度分辨率小于1度可媲美激光雷达之特性，并使用AI运算技术增进雷达对目标物的识别能力与侦测精度，知道环境目标物分布以更加完善规划行车路径，大幅简化系统复杂度及功耗，且有具成本上优势，成为未来智能自动驾驶的雷达方案先驱。

为昇科近期推出的「The one」一颗雷达，就具有盲区警示(BSD)、车道变换辅助系统(LCA)、后方碰撞警示(RCW)、开门警示系统(DOW)及倒车辅助系统(PA)的多功能整合解决方案，可取代后方2～3颗超声波传感器，无需在保险杆开孔不影响美观，也可取代2颗毫米波角雷达，最高可支持20kph高速倒车，单系统多功能不仅缩短装配工时，并且具有成本与价格优势。此雷达之更高规应用将可达到自动泊车，多模多工以期达到极致应用。

为昇科的「内轮差与盲区毫米波雷达侦测告警系统」取得第30届精品奖与金质奖，其与母公司为升共同研发180度广角专利，具高精准度、高分辨率、高涵盖范围之特性。

不仅能侦测在盲区内是否有目标物，更可依照车辆当下的转弯意图、方向灯触发、目标物的距离、速度及碰撞时间等，提供两阶段视觉与听觉的人性化主动告警，解决目前车用市场侦测装置被动告知的问题，及多种装置界面相互干扰疑虑，能随时全方位协助驾驶侦测车辆四周状况，在黄金时间内主动透过警示灯及警示音告警，提醒大型车驾驶注意，有效降低事故发生率。获得包括台湾的运输业龙头、电动巴士制造商、国外知名车体制造厂青睐。

责任编辑：舒能翊