AMPA集结电动车商机 逾600车用相关台厂齐聚

随着国际净零碳排政策，同时带动电动车产业蓬勃发展，随之也带动车用零组件产能成长。2022年台北国际汽摩托车零配件展(Taipei AMPA)系列展聚焦电动车产业链，除三电系统外，亦展出未来智能车辆集半导体、面板、资通电产业大成的车用信息娱乐系统(IVI System)，发挥台厂跨产业的研发生产能力。

外贸协会表示，2022年展现虚实整合，同步串连在线、线下展览，近600家厂商齐聚实体展览，横跨11主题展区，如车用电子零组件、电动车及相关零组件、智能运输系统及解决方案等，使用1,300个摊位，规模较2021年成长54%，展出上千件台湾高品质的OEM、售后服务零组件。

此外，外贸协会董事长黄志芳指出，台系诸多代工大厂，包含富士康、和硕、仁宝等大厂，近来纷纷赴美设厂，除了冲刺电动车商机，还有美国政府规定美国车厂生产的电动车，需有50%零组件必须在美制造，若台系汽车零组件厂商意图往此发展，势必掌握这股潮流。

台湾区电机电子工业同业公会(电电公会)理事长李诗钦指出，2021年全球电动车(EV)500万辆，其中油电混合动力车(HEV)持续扮演主力角色，占电动车总销量40%，而纯电动车(BEV)占比则逐渐提升，2025年产值预期突破6,000亿美元。李诗钦观察，未来供应链朝区域化、本土化、智能化发展，台湾具备ICT产业优势，透过该优势打入国际市场，将扩大台湾在车用的产业地位，即便台湾缺少国际汽车品牌，却有相当实力打国际盃。此外，李诗钦也提到台积电到美国亚利桑纳州扩厂，能带动ICT产业链整合，对台厂发展电动车有利，此外多台厂商在北美设厂，主要分布在美国与墨西哥边境，目前多在扩厂与扩大场能。

经济部政务次长陈正棋表示，Taipei AMPA为亚洲第二大、全球第四大的汽配国际专业实体展，台厂生产量能在世界市场并非最大，但汽车产业体现「供应链」的重要性，多数国际车厂来自欧美，而欧美地区最重要的产业是汽车产业，从AMPA展的规模可以得知，台湾在汽车产业没有缺席，然汽车产业面临转型阶段，从政府的角度来看，目前与欧美政府、大厂对话项目多为电动车与机器人，这也是未来趋势发展。

Taipei AMPA指标厂商有为昇科展出未来电动车标配先进驾驶辅助系统(ADAS)，以及最新与国际大厂恩智浦(NXP)合作开发的4D成像雷达。获ASPICE CL2认证的电子大厂怡利电子亦展出主力产品HUD抬头显示器、电动车标配的智能座舱系统。

此外，电动车及相关零组件展区则聚集Tesla供应链厂商如大亚电线电缆、健和兴端子、高精度齿轮和传动元件制造商本土。2021年12月底通过英国壳牌(Shell)认证、获得台泥新台币15.1亿投资的全球前十大电源供应器制造商飞宏科技展现自主研发的亚洲最大功率充电桩产品，以及2022年才推出的第四代双枪立柱DC直流充电桩。面对SDV时代来临，车联网协会也集结10家业者筹组「车联网主题馆」，以及台湾车辆移动研发联盟主题馆等，为全球面临供应链重组议题最佳解方。

责任编辑：舒能翊