乌俄战争冲击 欧洲汽车制造如履薄冰？

汽车工业是欧洲重要经济命脉，乌俄战争爆发也使得欧洲汽车供应链首当其冲，全球汽车产业材料供应链供给动荡。

飙涨矿材：国际镍价飙涨，钯及氖恐影响半导体生产等，长期未改善将影响全球汽车供应链运作。

俄罗斯制裁：俄罗斯政府宣布，不排除将停止或撤出俄国市场经营的外资企业「国有化」，包括大众汽车(Volkswagen)、保持捷(Porsche)、丰田汽车(Toyota)等三家车企，也可能成为目标。

此外，制裁名单属於开放式，意即後续还可能会再添加新名单，目前市场观望俄罗斯轮胎业者动向。外媒点名，芬兰诺记(Nokian Renkaat Oyj)、德国大陆集团(Continenetal)、米其林(Michelin)等。

受波及程度大的欧洲供应链：乌俄境内其他汽车零件供应链也受到影响，尤其乌克兰汽车线束供应商停产，包括大众等不少欧洲车厂在德国有数座工厂不得不中断装配线；保时捷、奥迪(Audi)、BMW在德国、奥地利、英国及荷兰等厂也被迫暂停生产。

供应链业者指出，位在欧洲的汽车供应链，受到战事直接冲击程度较其他区来得明显。值得关注的是，欧洲45%天然气依赖俄罗斯，一旦供给中断，受难的不只有民生，还有欧洲的制造业动能、汽车供应链。除了上述车厂、零组件，全球前三大车用芯片厂英飞凌(Infineon)、恩智浦(NXP)、意法(STM)也有不少厂区坐落在欧洲。

外媒报导，大众汽车CEOHerbert Diess表示，战事造成全球供应链中断，可能导致价格剧烈上涨、能源匮乏及通货膨胀，这对欧洲、德国经济来说非常危险。尤其，通货膨胀可能严重压缩消费者的购买力。

大众汽车及欧洲经济将面临比疫情造成供应链瓶颈大得多的问题。至於仍然短缺的车用芯片，Diess则指出大众对半导体、疫情等问题处理得很好。

供应链业者表示，欧洲面临更直接性的乌俄战争冲击，而且目前看来，影响的层面相对大，而欧洲汽车制造业在全球具有举足轻重的地位。市场仍持续观望仍未停歇的战事，若时间拉长，欧洲汽车产出受到波及范围可能扩大，而这可能进一步改变全球汽车供应链竞争局势，反之，其他区域车厂受波及程度较小，可能趁势崛起。

责任编辑：舒能翊