Ola掀印度电动摩托车市场话题 IPO前夕宣传作法惹议

Ola被誉为是印度创业圈最成功的典范之一。Ola一开始是出租车聚合平台，让Uber蒙受激烈竞争压力；後来Ola扩大产品组合，并进军多处国际市场。Ola近来还购并数家新创，强化其技术和产品阵容。在过去一年里，Ola发展电动车的计划比该公司其他业务更为人所知。COVID-19 (新冠肺炎)大流行在2021年重创印度各产业，在线叫车业务持续下滑之际，Ola宣布进军电动摩托车产业的计划，并在2021年底前推出2款电动双轮车S1 Pro和S1。

但此後社群媒体接连传出有关Ola的负面新闻和多起投诉；一开始是因为该公司无法遵守承诺如期交车，但即使後来陆续出货，负面消息仍持续不断。社群媒体充斥许多用户针对Ola的电动摩托车续航里程、交车缓慢和缺乏适当支持服务的投诉，甚至有些极少数个案是抱怨其电动摩托车的品质。Twitter成为Ola客户的首选申诉平台，充斥延迟交车和处理程序漫长的投诉。

更糟的是，Ola仍继续在Twitter上预告该公司的未来计划，包括披露1款外型具有未来感的电动四轮车。就在前述种种状况发生的同时，Ola计划在2022年上半IPO；部分观察家认为，由於必须在上市前提高估值，导致Ola过度炒作新闻。

印度汽车经销商协会联合会(FADA)会长Vinkesh Gulati认为Ola是印度新创的发展脚本，只须将数字丢给媒体，後者就会大肆宣传，然後Ola就可得到估值。前述剧本确实正在上演。但Ola并未意识到，像FADA之类的产业机构也会发布数据；还有政府有个入口网站，任何人都可透过该网站查证实际状况。

Ola旗下电动车部门Ola Electric在2022年1月，获得Tekne Private Ventures、Alpine OPPOrtunity Fund、Edelweiss等投资者融资逾2亿美元，让该公司估值增至50亿美元。该公司甫於2021年9月，向Falcon Edge、日本软银集团(SoftBank Group)等金主募得差不多金额的资金。Gulati表示，乐见Ola让外界对电动车市场发生兴趣。国际市场调研机构IHS Markit汽车销售预测总监Puneet Gupta也认同此看法，表示Ola的进军是印度电动车市场的转捩点。

Gupta表示，确实相信Ola在改变印度消费者思维方面做得非常棒。然而，该公司的许多承诺都未兑现，但许多老牌公司也发生此情况。现在正处於充满易变性(volatility)、不确定性(uncertainty)、复杂性(complexity)和模糊性(ambiguity)的所谓VUCA世界中，且易变性的程度非常高。但是让问题更加严重的是，Ola和大众的沟通并不透明。此类管理问题可能是该公司身为新创的本质所造成。

责任编辑：张兴民