比亚迪发力日本微型车市场，新车售价不足9万元

据彭博社、日经新闻及路透社等多家媒体报道，全球新能源汽车巨头比亚迪于7月28日正式宣布，将在日本市场推出名为Racco的纯电动微型车（K-Car）。该车型的官方指导价为214.5万日元（约8.87万元人民币），折合1.31万美元（约8.88万元人民币）。在享受日本政府提供的新能源汽车补贴后，消费者的实际购车成本可降至200万日元（约8.27万元人民币）以内。在续航能力方面，这款入门级车型在满电状态下的行驶里程至少能达到210公里。

这一价格策略直接瞄准了日本市场目前最畅销的微型电动车——日产Sakura。据悉，日产Sakura的起售价约为244万日元（约10.09万元人民币），但其最高续航里程仅为180公里左右。在日本，价格亲民且尺寸小巧的微型车占据了新车总销量近四成的份额。这类车辆通常以微型厢式车或小型货车的形态存在，非常适合在日本狭窄的城市街道和乡村道路上行驶。目前，日本市场上新型燃油微型车的最低售价甚至下探至120万日元（约4.96万元人民币）。

据彭博行业研究的数据显示，铃木、丰田旗下的大发以及本田这三家本土车企，共同占据了日本微型车市场约80%的份额，这一细分市场也是各大车企争夺入门级用户的核心阵地。由于日常通勤距离较短，消费者对电池容量和续航的要求相对不高，因此纯电动微型车被视为极具实用价值的入门级代步工具。

比亚迪此次推出微型车，标志着其将直接与日本本土车企在核心市场展开正面竞争，而此前鲜有外资汽车品牌能够真正在这一领域站稳脚跟。尽管比亚迪进入日本市场三年多以来的整体销量表现较为平稳，但其并未放弃深耕该市场的计划。数据显示，比亚迪2023年在日本售出1446辆汽车，2024年销量增至2223辆，2025年进一步达到3742辆，累计销量已超7400辆。比亚迪日本分公司总裁刘学良在东京受访时透露，目前该公司已在日本全国布局了77个销售网点，其中包含56家授权经销商。

针对Racco车型，比亚迪设定的销售目标是在2026年底前实现累计1万辆的订单量。相比之下，比亚迪2025年的全球总销量同比增长7.7%，达到约460万辆。业内相关人士指出，虽然Racco对全球总销量的直接贡献有限，但若能在日本市场取得成功，将极大提升比亚迪在当地的品牌影响力，并为其在其他海外市场赢得更多消费者的信任。

然而，比亚迪在日本推广纯电动车仍面临诸多挑战。一方面，日本消费者对电动汽车的整体接受度依然偏低。2025年，日产Sakura占据了日本电动汽车总销量的22%，而本田推出的纯电微型车N-One e:起售价约为270万日元（约11.17万元人民币）。另一方面，外部地缘政治因素也带来了一定影响。自2025年11月日本首相高市早苗在国会就台海安全议题发表言论引发中方强烈不满以来，中日关系持续紧张，这使得比亚迪在此时推出新车显得颇为微妙。尽管如此，比亚迪日本分公司人士表示，中国总部对日本市场的业绩考核依然严格，期望通过Racco的上市实现市场突破。此外，这种微型车在美国部分汽车爱好者中也颇受欢迎，美国总统特朗普曾提议将此类亚洲小型车引入美国生产，但其是否符合美国高速公路安全标准仍存争议。

注：按1日元≈0.04人民币、1美元≈6.78人民币计算。