卡位印度电动车市场 塔塔传提高电动车产能

鉴于多数汽车业者尚抱持观望态度面对印度电动车市场，当地电动车第一品牌Tata Motors准备先发制人，趁竞争者仍未全力投入前先在这个潜力可期的市场中卡位。

Economic Times引述消息人士说法表示，Tata Motors传出已将2023年会计年度（2022年4月~2023年3月）电动车产能目标定为5万辆，创造500亿卢比营收（6.73亿美元），相当于每辆车价格100万卢比，接下来2年再将产能进一步拉高到12.5万~15万辆。

此外，Tata Motors也将于未来12~18个月内推出低于100万卢比的平价电动车。根据印度电动车补助购置计划FAME II规定，出厂价150万卢比的车款始能申请FAME II补助。

Tata Motors乘用车事业总经理Shailesh Chandra并未证实上述数据是否属实，但Chandra表示，目前市场对其电动车需求强烈，订单数为每月3,500辆，总订单量已达1.5万辆，Tata Motors也预计将在未来推出比主力车款Nexon EV更高端及更平价的款式。

Tata Motors的Nexon EV目前是印度电动车销售第一车款，稍早Tata Motors也推出新型的Tigor EV抢攻市场，拜Nexon EV所赐，CNBCTV18报导，Tata Motors在印度电动车销售市占已从2019年会计年度的18%，成长至2021年12月的82%。

根据印度公路运输及高速公路部数据，印度2021年各类电动车总销量为329,190辆，其中电动汽车销量从2020年的4,642辆成长到14,218辆。换言之，Tata Motors在2021年的电动车销量就超过2020年印度电动汽车总销量。

Tata Motors若确实如Economic Times传言所称将扩大生产电动车，其中一个理由可能是藉由目前市场竞争程度有限、而Tata Motors市占称冠的情况下乘胜追击。

印度乘用车市场三大品牌之一的Maruti Suzuki于2021年就多次表态指出，现阶段不看好印度电动车，因为其价格仍令许多消费者难以接受，该公司此前表示要到2025年才会在印度推出电动车，且认为油电混合车是比全电动车更为务实的考察。

另一方面，现代汽车（Hyundai Motor）已于此前宣布，将投资4,000亿卢比于2022~2028年间推出6款电动车，不过Economic Times指出，现代汽车可能在2025年3月以前都不会推出主力电动车款。

由于Tata Motors的主要竞争者在2025年前在印度电动车市场的着力仍有限，因此对Tata Motors来说是及早卡位的大好契机。

责任编辑：张兴民