台厂电动大巴动作频频 华德动能抢攻台湾主要客运业者

车王电旗下的华德动能于3日通过交通部「电动大客车示范计划补助营运计划」审查，全台有4县市、4家客运业者，共105辆采用华德动能甲类大客车，分别为台中市台中客运29辆、高雄市南台湾客运20辆、台北市首都客运30辆以及新北市台北客运26辆，电动大巴国家队之一的成运汽车针对示范型计划表示，政府计划除增加客运业者采买电巴诱因外，更重要的是培养台湾DMIT电巴制造厂，争取全球市场。

事实上，华德于该计划第一阶段2021年2月1日即抢得先机，取得首批示范型业者资格，紧接着第二阶段，全台湾6个县市12家客运业者共提出363辆申请案，共计134辆电动大客车，其中105辆为华德动能出厂，占比78%，然供应链业者表示，此次投标的电动大巴整车厂仅有华德动能。对此，采用华德动能电动大巴之首都客运表示，将30辆传统巴士汰旧换新为电动大巴全数用于台北市主要干道之一信义干线。

华德表示，此次审查亮点在于各县市政府及客运业者都以导入「华德五能」，分别为，创能、储能、用能、节能与智能为申请计划执行重点。太阳光电除了提供行控中心用电之外，剩余电量还可回充至车王电设计之全寿期锂电池智能储能系统（ESS），以作为尖峰用电时段之补充用电使用，且具智能充电排程功能之充电桩透过线上电脑按个别车辆之隔天排班顺序、路线里程及剩余电量自动运算并完成充电程序，不仅降低台电合同容量需求可达40%，更有效减少人工及电费支出。

展望未来，华德动能结合母公司车王电在台中港设立新厂总投资金额达新台币25亿元，华德表示，将会是座先进制程的智能化电动巴士及底盘三电生产工厂，预计2022年第1季启用凉场，最大产能可达1,700辆乘车与底盘三电6,000套。此外，最新研发之10米电动巴士RAC-700，有望2022年第2季上路。

至于海外规划，车王电协理余正雄表示，目前华德与国外车厂计划主要会以合资为主，因电动大巴采在地化，预计于2022年第3季会开始与亚洲各国、中南美洲邦交国合作，有部分也是外交考察。谈及台湾能否在8年后实行「2030公共巴士全面电动化」，余正雄乐观看待，目前全台大客车包含公共巴士、游览车约2万~3万辆，政府推行全台约1.6万辆公共巴士进行10年汰旧换新，电动大巴需求将会年年逐增。

此外，台系电动大巴厂商2022年动作繁繁，鸿华先进设计打造、预计2022年量产的电动巴士Model T近期正式在富士康Facebook官方粉丝专页亮相，更提到三大亮点：时尚高科技的外型、具人体工学的舒适设计、符合环保节能。

据了解，在续航力的部分，Model T最高可搭载400度的电池，续航里程超过400公里，且每小时时数可达120公里。鸿华先进预计2022年正式导入客运业者，供应链业者认为，鸿华先进在电动大巴方面未来会主打海外市场。而成运汽车则采用国产化供应链，以海外为目标，参与全球电巴产业市场，目前已确定于沙国设厂，即将进攻东南亚各国。

责任编辑：舒能翊