Tesla嫌关税高 印度传可能让步

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Tesla執行長Elon Musk於2021年初就宣布2021年一定會在印度賣車，不過到8月，Tesla仍未正式在印度開賣，可能原因在於Musk日前在Twitter上抱怨，印度進口關稅太高。

Musk認為，以整車進口計，CIF價格4萬美元以上電動車關稅100%，未滿4萬美元課60%的稅率太高，且電車與油車關稅相同亦不符環保精神，印度與其將電動車阻於門外，不如稍微下調，不但仍有助於引導業者前往投資設廠，而且還可鼓勵電動車消費，進而同時收增加關稅總額及環保之效。

路透(Reuters)引述知情人士說法表示，印度政府正在考慮Musk的提議，看是否將關稅分別從100%及60%降至60%及40%，不過一切還未定案，討論仍在進行，不過如果調降關稅確能讓Tesla在印度帶來經濟利益，印度願意妥協。

印度評估調降電動車關稅的利益包括，車價降低有助加速電動車普及，而Musk此前也在Twitter上表示，他們要先看整車進口銷售表現如何才會考慮在印度組裝，因此印度也可開出條件，以允許Tesla先進口換取Tesla必須在一定年限內在印度組裝的承諾。

印度也是以同樣策略鼓勵蘋果(Apple)供應鏈投資。印度原本規定，外資業者若在地加值率未達門檻不得在印度開設單一品牌零售店，但後來印度以生產連結激勵(PLI)政策，先允許蘋果設立線上及實體門市，換取蘋果供應鏈業者加速落腳。

此外，即便調降定案，印度也只會調降電動車關稅，不會調降油車關稅，加上印度本土業者電動車產銷數量均極其有限，因此印度官員認為，調降電動車關稅不致影響印度本土業者。

受限於關稅極高、基礎建設不佳等因素，印度每年電動車進口並不高，ITC數據顯示，印度2020年全電動車進口總額僅為229.1萬美元，排名全球第75。

路透引述消息人士說法指出，電動車關稅調降的討論中，決策者不僅包括財政部、商工部，連官方智庫NITI Aayog以及印度總理Narendra Modi都有參與。

儘管如此，在業界，電動車關稅調降仍引發兩極意見，一方面，Tata Motors、Ola Electric等印度本土業者都表示反對，Tata Motors目前是印度本土電動車銷售第一品牌，Ola Electric的全球最大電動機車工廠Future Factory已完工，首款電動機車將於8月中旬推出。

另一方面，外國汽車品牌如Daimler、Mercedez-Benz、現代汽車(Hyundai Motor)等業者則支持印度降稅，也長年爭取印度調降高檔車進口關稅。

責任編輯：張興民