传鸿海接洽中国电动车新创企业拜腾，有意投资2亿美元

苹果供货商鸿海科技集团，传出正在跟陷入挣扎的中国电动车新创企业拜腾(Byton Ltd.)洽谈投资事宜。

彭博社4日引述未具名消息人士报导，鸿海科技集团表示，旗下富士康科技集团与拜腾汽车、南京经济技术开发区签署战略合作框架协定，合力加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作，力争在2022年第一季度实现M-Byte的量产，最快周一就会公布消息，鸿海也在跟其他中国电动车制造商洽谈潜在合作机会。

根据该协议，鸿海科技集团将提供先进制造技术、运营管理经验和产业链资源，应用在原有拜腾车厂的运营管理。此外，这个合作案也能带动鸿海科技集团电动车零组件事业的蓬勃发展。

鸿海指出，这个合作案再次证明鸿海科技集团多年来在资通讯产业的先进生产制造，与供应链管理的宝贵经验，可以在电动车业施展。

据悉双方从接触到签约，仅历时两个月时间，“这不只是新能源汽车产业的鸿海富士康速度，也是未来新拜腾再出发的速度。”鸿海科技集团董事长刘扬伟表示，与拜腾合作是鸿海布局电动汽车领域的重要一环，未来鸿海将竭力帮助拜腾M-Byte早日量产，登上世界电动车的舞台。

若交易谈成，对数年前就已揭露M-Byte概念车、却迟迟无法投产的拜腾而言，将是一条救命绳。鸿海代表并未立即对这项消息予以回应，拜腾则拒绝评论。

拜腾汽车原名为FMC，由原东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷于2016年参与创立，是最早成立的造车新势力之一。拜腾汽车首款量产车型M-Byte于2019年在美国电子消费展上亮相，戴雷曾在2019年11月时接受采访时称，该款车型将于2020年中正式投入量产。不过，拜腾汽车在烧光了84亿融资后，截至目前，M-Byte车型仍未实现量产交付。

去年6月30日，拜腾汽车宣布，中国内地所有公司将自2020年7月1日起开始停工停产，仅留小部分员工留岗值守，停工停产期预计6个月。

在停产6个月后，拜腾员工等来的不是复工复产通知，而是继续停产的通知。

此外，路透社甫于日前独家报导，苹果传出要在2024年推出内置自家设计电池的电动车。Fox Business、Business Insider 12月23日报导，高盛分析师Rod Hall认为，苹果可能会走上汽车服务提供商之路，类似该公司在电视领域采用的策略。

Hall直指，消费者未来可能会在乘坐自驾车时，大量使用车内信息娱乐服务，这是科技大厂想要进军汽车领域的主因。不过，虽然电动车市未来十年上看1兆美元，毛利率却不如科技业。提供车内服务的商业模式，可能较为吸引苹果。

特斯拉(Tesla Inc.)首席技术官马斯克(Elon Musk)12月22日曾透过Twitter表示，在Model 3计划最为黑暗的日子里，我曾接洽苹果首席技术官库克(Tim Cook)、希望能讨论苹果并购特斯拉的可能性，当时特斯拉市值仅目前1/10。他拒绝跟我开会。