据韩媒Theelec引述业界消息透露，LG新能源计划于2026年下半年在韩国梧仓工厂建立专属中试线。在完成相关产品与工艺验证后，技术将被转移至美国的量产基地。业界消息人士指出，目前双方已完成合约预付款的支付流程，LG新能源确实收到了本田针对侧端子方形电池项目的预付款项，相关产线投资将按既定计划推进。
未来，这批供应给本田的方形电池将由双方在美国俄亥俄州的合资企业L-H Battery负责生产，相关量产设备预计将在2026年底启动采购。按照初期规划，俄亥俄州工厂的电池产能本应由本田独家消化。但由于美国取消了电动车消费者的税收抵免政策，导致当地电动车销量增速放缓，各大车企相继调整战略，该工厂的运营规划也随之发生改变。
目前，LG新能源已将部分产线转为储能系统（ESS）用途，计划在2026年7月初量产第二代磷酸铁锂（LFP）软包电芯。同时，俄亥俄州工厂未来还将增加混合动力汽车（HEV）电池的生产。在本田方面，该公司已于2026年3月终止了三款原定在北美上市的电动车研发项目，并宣布其在美国销售的唯一纯电SUV Prologue将在2026款之后停产，整体发展重心已转向混合动力车型。
虽然目前尚无法确定这些方形电池具体将搭载于本田的哪些车型，但考虑到侧端子方形电池的设计特点以及俄亥俄州工厂的产能规模，业内普遍推测该项目仍主要面向电动车市场。针对上述合作传闻，LG新能源官方回应称，无法确认涉及具体客户的相关事宜。
在其他业务布局上，LG新能源将在美国兰辛工厂为特斯拉生产储能系统方形电池，并正在评估与通用汽车合资的Ultium Cells第二工厂的方形电池投资计划。随着俄亥俄州合资工厂项目的推进，LG新能源在美国的方形电池生产基地预计将增加至三个。
