Tesla与国内车企夹击 大众恐陷困境

面对中、美业者的夹击，德国汽车大厂大众可能正面临多年以来最大的营运危机。彭博

据彭博（Bloomberg）报导，欧洲最大车厂大众（Volkswagen）已经意识到，在对其最重要的国内市场上，该公司正在输掉围绕着电动车的产业竞争，而且看不到单靠自己就能赶上其他对手的希望。

在COVID-19（新冠肺炎）疫情期间，大众在国内市场就已经处于落后，而待市场重启之时，却面对比亚迪等国内本土品牌所推出的混合动力或电动车款，车款车型数量不仅翻倍，而且大部分车款从价格乃至体验表现，都要比大众产品更好的窘境。

如今国内经济陷入困境，加上激烈市场竞争导致业者大打价格战等背景下，电动车新创业者抢进欧洲市场，令大众与其他德国车厂，也面临竞争对手兵临城下的压力。在本次德国国际车展（IAA Mobility 2023）上，国内汽车业者的阵势，比起2021年规模大了不只一倍。

而在地球的另外一边，Tesla持续扩张，同时追求在技术创新上取得领先优势，也冲击着大众的盈利能力。大众的营收虽是Tesla的3倍，但目前市值却不到后者的10分之1。彭博评论，来自Tesla与国内车企的夹击之势，对大众而言，最终有可能演变成自2015年「柴油门」丑闻以来，最为重大的危机。

事实上，「柴油门」丑闻事件，对于后来大众混乱的电动车转型过程，也有深远的影响。

随着大众CEOOliver Blume上任满一年，他对这场莫大危机的应对策略也正在成形当中，除了找到新的合作伙伴、在高度竞争的电动车平台发起第三次挑战，以及对旗下明显不敌Tesla等其他竞争对手的软件开发部门Cariad，进行管理层面大刀阔斧的改革以外，当中最激进的，还要数大手笔投资7亿美元，取得国内业者小鹏近5%股份的举措。

小鹏不仅处于亏损状态，而且也排不上国内电动车销售十大业者榜单，然而大众看中的，是小鹏所拥有的技术平台，有望助其面向主流市场的电动车产品快速取得成功。此一投资之举，也被外界视为大众扭转局面的最后一搏。

对于Blume而言，最优先须达成的目标，包括拯救Cariad、稳定国内市场占有率、追求扩大美国市场、在奥迪（Audi）建立起具高度竞争力的电动车产品组合等。不过无论哪项目标，都不是可快速轻易达成的，然而与此同时，留给大众导正其电动车事业发展策略的时间，却已经不多了。

责任编辑：毛履万亿