大众全球产能砍至900万辆，或给中国车企代工

据报道，德国大众汽车正计划将其全球总产能削减10%，调整至900万辆的水平。数据显示，该集团2025年的全球新车总销量约为898万辆，而现有产能高达1000万辆，存在约100万辆的产能过剩。大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆指出，面对缺乏增长动力的市场环境，必须把产能重新设定为900万辆，从而与实际市场需求相匹配。值得注意的是，大众早期的全球产能规划曾达到1200万辆，这意味着其累计削减了300万辆的产能规模。

导致这一调整的主要原因在于大众面临的双重市场压力。一方面，受美国关税政策影响，其在北美地区的销量出现下滑；另一方面，由于中国本土汽车品牌的激烈竞争，大众在华市场份额不断缩减，2025年在中国市场的交付量约为269万辆，同比下降8%。

为应对上述挑战，大众正考虑与中国汽车制造商展开合作，计划在开工率不足的工厂内为合作伙伴生产车辆，或者直接出售这些工厂。其中，德国本土的埃姆登和茨维考等工厂因劳动力成本高且开工率低，成为此次重组的核心对象。此外，计划于2027年停产的奥斯纳布吕克工厂，也提出了与以色列企业联合制造防卫装备零部件的替代方案。在人员优化方面，大众已于今年3月宣布，预计到2030年在德国本土裁减5万名员工。通过一系列重组措施，集团期望2026财年的营业利润率能从2025财年的2.8%提升至4%至5.5%之间，并设定了2030年达到8%至10%的长远目标。

此前有报道称，小鹏汽车正在与大众就收购其旗下工厂的事宜进行磋商。回顾2023年，大众曾向小鹏汽车投资约7亿美元（约47.56亿元人民币）以获取其4.99%的股份，双方携手研发两款B级纯电动汽车，并打算在2026年挂大众品牌在中国上市。目前，小鹏汽车正委托奥地利麦格纳进行代工生产，且表现出拓展欧洲市场的强烈意愿。

注：按1美元≈6.79人民币计算