日系合资车面临三重压力 在国内陷裁员潮

走过国内激烈割喉战，日系合资车厂却难逃轮番裁员。东风日产

日系车在国内主导的日系合资品牌，包括东风日产、广汽三菱、广汽丰田近期陆续做出裁员动作，其中，近日裁员上千人的广汽丰田证实，是基于近期生产水准做出的决策。

汽车供应链业者指出，日系车、及所属合资车，在国内市场正面临「三重压力」，使其面临结构性改变的挑战，而非单纯的景气波动问题。不得不一再进行组织调整，以寻最适适应方案。

第一，转型策略与在地需求未有效接轨。业者指出，多数日系车及相关合资车，在新能源转型上均跟进龙头厂丰田（Toyota）的策略，均衡发展混动车、纯电动车及氢燃油车等，不像欧洲、美系多数车厂重押纯电动车。

国内为全球最大车市，纯电动车发展也快速，2023年渗透率可望达35%以上，周边基础建设包括充电桩、换电模式等成长速度也比其他区域快。再加上国内纯电动车供应链已达规模经济，供、需均朝纯电动车快速倾斜。

日系车在国内市场耕耘显得辛苦，尤其纯电动车的投入资源不及其他竞争对手，投入时间也相对较晚。

据日本研究机构Nakanishi Research Institute表示，日系车的品质及燃效等价值未在用户端产生回响，反出现结构性衰退。其中，丰田2成、本田（Honda）3成、日产（Nissan）4成依赖国内业务，该业务支柱在下一财年恐有倾塌的风险。

第二，纯电动车强敌环伺。即使日系车近年加速纯电动车发展，但该领域已强敌环伺，例如Tesla、比亚迪等，日系车短期不易在纯电动车上急速直追，同时还得面临国内「油电同价」问题。

面对国内车市激烈竞争，丰田在年初将纯电动车bZ4X降价15%，但销量仍未起色，2023年再推BZ3，却在7月中面临召回1.2万辆，主因门外把手、门锁锁杆等问题，存在安全隐患。

第三，国内消费者的民族意识，也反应在消费行为上。美系车成中美贸易战的夹心饼，其他多数合资车也面临销售挑战。即使是如鱼得水的Tesla，在国内的压力也不低。

Tesla完成国内政府要求近100%符合在地制造的使命，转眼即临国内自主品牌进逼，包括比亚迪、广汽埃安等；而Tesla在国内的软件信息收集，也一度被质疑会泄漏国内军事机密。

上一季国内车市的割喉战，市场也指名是Tesla点燃的战火，包括近期逆向加薪等，都是国内供应链讨论的议题。国内车厂更认为，Tesla在国内发光发热，但国内车进军美国却阻碍重重。

至于上半年多数人目光集中在大众汽车（Volkswagen）旗下合资车总销量、被比亚迪超越，业者指出，从历史的发展来看，多数欧系车与国内市场长期维持良好互动，这类压力较美、日系车厂来得轻。

责任编辑：朱原弘