欧洲能源的国内考验 EV反倾销开战酝酿中？

德国太阳能展（Intersolar）期间，有3家国内业者被德国警察带回侦讯，使得欧对中太阳能双反高度受瞩目，即使该案早已结束。而双反之所以引发市场敏感，部分原因是外传欧盟正磨刀霍霍，对准国内电动车（EV）酝酿反倾销之战。
 
欧洲长期引以为豪的汽车产业，近年疑似陷入早期的「国内太阳能陷阱」，就是欧盟补助其实都在资助国内制造，后续一旦让国内产品在欧洲站稳脚步，欧盟贸易战也难自救。
 
近日外媒指出，法国正在敦促欧盟对国内宣战，主要是国内电动车涌入欧洲市场的速度及规模已具威胁性，将大大冲击欧洲电动车竞争力。
 
综合外媒报导，欧盟执委会贸易防御部门正考虑发起反倾销调查。当某些拥有补助且进口欧洲的产品，可能摧毁欧盟工业，将允许欧盟课徵收额外关税或限制进口此类产品。
 
欧盟执委会特别点名电动车应展开倾销调查，因进口快速成长，已成为欧盟工业的一个问题，更认为对国内电动车反倾销调查极可能成功，因为有欧对中太阳能双反的先例。
 
供应链业者指出，欧洲汽车产业正陷入双重压力。

一是在国内的销售量逐步递减。业者指出，近年地缘政治促使国内民族意识抬头，再加上国内电动车供应链成熟，国内汽车品牌比亚迪，一举挤下长年销售霸榜的欧系品牌大众（Volkswagen），也把影响力大的Tesla抛在脑后。
 
其次是国内品牌的乘胜追击。国内电动车性价比佳，开始销往欧洲市场，而且渐入佳境，尤其正值欧系车陷入环境压力，制造成本短期难降，这为性价比明显的国内品牌在该市场创造优势。
 
业者指出，这归功于国内政府约有十年的新能源车补助，一直到2022年底正式退坡，代表该产业已无需政策主导，全权交由市场机制；反观欧盟，正要在电动车加把劲补助，却在2022年因俄乌战争陷入能源危机及通膨压力，只能加速下砍补助，以因应庞大支出及环境压力。
 
最重要的是，占电动车成本最高、约达3~4成的锂电池，国内供应链在成本竞争及关键材料的掌控均具优势。不论是仍由韩系厂主导的三元电池，或国内厂全球市占率达99%，近几年在电动及储能应用上演绝地大反攻的磷酸铁锂电池（LFP）。
 
欧、美锂电池自制正在努力追赶中，但因建厂期长，短期间难看出追赶成效；而国内也急于跨境参与，其中，又以加入欧洲最为积极，因为中美贸易战，令国内厂在美建厂有更多顾虑。
 
此时欧盟正陷两难，因为就算要灭自家后院之火以维持自制成长，还得顾虑到一旦国内制裁，欧系车在国内市占流失更快，是否得不偿失？还有其他产业，会否遭到国内报复的「连坐法」波及。
 
供应链业者指出，欧对中太阳能双反在2018年取消，当时众说纷纭。外传因成效不彰，欧洲撤掉双反，以换取自我的未来车产业发展。当时欧系车在国内销售量高，而且也高度依赖国内制造。
 
另一说，即是欧盟的碳排成效不佳，太阳能双反成拦路虎，使欧洲太阳能系统安装成本居高不下。双反取消后，帮助欧洲太阳光发电加速普及。
 
更有一说是欧对中太阳能双反一启动，国内率先把欧洲进口葡萄酒拿来当报复工具，随即一路对其他产业施压，欧盟随双反到期从善如流，以换来国内友善回应，撤销报复。