拼不过Tesla NACS阵营就加入？现代汽车、SK Signet有对策

美国成品车企业Stellantis传考虑引进Tesla北美充电标准（NACS），但若Tesla NACS阵营持续扩大，外界忧心将冲击现代汽车集团（Hyundai Motor Group）、充电器制造商SK Signet。不过最新韩媒消息指出，现代汽车集团、SK Signet或有新对策，引起各界关注。

日前Stellantis通过声明表示，正在讨论引进NACS可能性。假设Stellantis最后确定引入NACS，再算上已加入的通用汽车（GM）、福特（Ford），美国三大传统成品车企业都将是Tesla NACS阵营一员。而目前联合充电系统（CCS）则有大众集团（Volkswagen Group）、现代汽车集团等。

韩媒Money Today则在报导中指出，由于更换电动车的充电适配器就可解决问题，现代汽车集团之后有望为美国代理另外发表NACS车型。

Tesla、福特、通用在美国市场电动车市占率合计已超过70%。且在美国、加拿大超级充电桩中，Tesla超级充电桩占比高达60%，不少观点因而忧心，美国消费者未来可能因充电方便性，而选择Tesla、通用、福特等美国产汽车。

不过，现代汽车集团过往有许多迎合各地市场的案例，像是依照韩国、欧洲、日本等地规定去生产、销售汽车；不仅如此，现代汽车集团也依各地特性展开宣传，像在韩国、欧洲、美国地区，现代汽车集团主要把焦点放在快速充电，但在充电基础设施相对不完善的日本，Ioniq 5就选择主打V2L（Vehicle to Load）功能。

另一方面，SK Signet也未因NACS受到冲击，目前在美国超级充电桩市场中，SK Signet仍为市占第一。而据韩联社报导，SK Signet决定在2023年内提供NACS产品与NACS转接器，欲以此巩固美国超级充电桩市场的冠军宝座。

韩国许多业界相关人士、专家认为，现代汽车集团、SK Signet已依照韩国、欧洲、日本等地标准制造、销售充电产品，相较之下，Tesla的NACS反而较不易打入国际市场。