电动车全球市场饼虽大 台系供应链商机何在

随着全球各地对能源转型加速推动，让电动车市场的前景持续看好。研调机构预估，随着电动车市场持续成长，预估2035~2040年后，全球电动车销售量将超越燃油车，推估2040年时，全球电动车市场规模将达2.1万亿美元。

对于电动车市场，目前看来全球有志一同，像是日本目标2035年要达成新车销售100%为含HEV的电动车、欧洲的净零碳排相关目标；美国甚至东南亚地区，也都有推动电动车市场的相关政策。

脚步较快的区域要持续发展；进展相对较慢的区域，则想透过不同的奖励、补助政策要加速赶上。虽然市场成长潜力相当庞大，但台系供应链业者该如何切入，是业者持续摸索的方向。

但由于各地需求与政策方向都存在着不同差异，想要以单一策略进行全球市场的布局，在执行就容易遇到挑战。业者以富士康为例指出，富士康在北美除俄亥俄州设有自家的产线外，在威斯康星州、墨西哥等地也另外设有电池模块及不同的零组件产线。

但富士康在东南亚或印度等地则改采BOL的形式，与泰国、印尼等地的业者进行合作，就是因为北美与东南亚的环境不同，所以要采用不同的形式进行市场布局。

虽然各地区在电动车市场/产业的推动上，都有不同的需求与型态，有监于目前全球各地对于电动车所需的基础建设仍处于不足阶段，也就是对充电桩还存在着相当大的需求。

DIGITIMES Research观察，据国际能源署（IEA）预估，至2030年全球电动车保有量将达3.5亿辆，而充电桩数则仍远远不及电动车。

供应链业者则表示，充电桩与充电站营运也强调在地化，对台湾业者而言，具有相当强的竞争力。像是台达电就透过与电动车品牌、充电营运商等业者合作，已在全球售出超过200万套充电桩产品。

除充电桩需求还有极大成长空间外，充电桩还涉及电网智能化，甚至还会跟再生能源相关服务产生关连，这些应用服务背后都需要有一定的资通讯技术支持，都是台湾业者可以积极寻求的发展机会。