车厂与苹果拔河 人机界面争夺战关键在数据

多数车厂都怕被CarPlay吞了商机，GM率先对CarPlay开第一枪。Apple

车厂与手机平台的人机界面争夺战愈发激烈，日前通用汽车（GM）对苹果（Apple）开了第一枪。多数车厂都怕被CarPlay吞了商机，但车厂在操作系统及相关软件自研成效有限，近期发现「数据王牌」令车厂更具底气。

近期GM宣布，未来电动车型将不再支持CarPlay，GM旗下各品牌车厂希望靠自己的软件平台与车辆数据进行深度链接。

业者指出，人机界面最关键在于车载操作系统，与车厂携手打造操作系统的软件业者包括，Android Automotives、AWS for Automotives等，GM在国内合作对象包括阿里、百度、华为等。

事实上，很多汽车专家不看好车厂可赢得车载人机界面之争。主要就是消费者使用习惯早被手机渗透，而车厂推出的操作系统在使用上，难如手机般的顺畅。

不过长期来看，车厂不轻易放弃自研，以取得人机界面最大主控权，尤其主流车厂包括丰田（Toyota）、大众汽车（Volkswagen）、GM、福特（Ford）等。主要是这些车厂市占率高，值得一搏。

Tesla也自研Version操作系统，掌控绝大多数车上数据商机，而Tesla是上述主流车厂重要竞争对手，也是当下市值最高的车厂。

外媒指出，车厂在电子电气化转型中，发现了一张重要的王牌，即是导航、计算续航里程，可能会因环境温度、胎压及其他因素而有很大差异，为计算包括往充电桩路线等，操作系统必须能取得车辆电池状态及其他数据。

业者指出，车厂因掌控数据，可更有效掌控与合作软件业者间的距离；而手机平台难以取得这类数据，无法达到车主所期望的功能。

目前看来，苹果更像是以手机优势透过联网渗透，而非Android般为车厂量身打造的合作。因此对车厂来说，CarPlay有「木马屠城」般威胁。

苹果近期宣布，市上超过800种车款支持CarPlay。而在WWDC 2022大会上，也曾指出美国约近8成购车者只考虑支持CarPlay的新车，福特也称赞CarPlay方便车主存取及控制手机App。

但不论褒贬，多数车厂对Apple Car都视为未来的劲敌，担心iPhone为消费者带来创新式的新体验，会在汽车重新复制，这或许是车厂禁咬苹果另个深层动机。

责任编辑：朱原弘