ChatGPT成车厂操作系统的选择题？

BMW与NVIDIA扩大Omniverse平台应用，汽车产业与AI的距离正逐步拉近。NVIDIA

ChatGPT带来生成式AI变革，其中也含未来车。目前关注重点包括，车内AI在智能座舱或人车交互间产生的新商机；还有ChatGPT辅助为汽车销售创造新模式。实际上，汽车生产工厂近年已陆续导入AI化。

部分软件业者认为，在汽车软件领域，未来ChatGPT可能是汽车操作系统（OS）选项之一，选择权仍掌控在车厂手中。当下OS可选择种类其实已经不少，包括车厂自研系统、Android automotives、AWS for Automotive等。由于ChatGPT发展仍未成熟，所以多数仍在研发阶段初期。

通用汽车（GM）3月宣布，基于微软Azure云服务及ChatGPT模型，着手开发车载智能助手，透过汽车娱乐软件的智能助手，提供自动安排充电、维护等行程，在车故障或部分紧急情况下，可透过语音及画面提供用户阶段操作指引。

供应链业者指出，汽车讲究安全性，AI创造很多想像空间，但仍待时间考验。目前AI议题关键仍在于车联网环境，使落实有难度；待环境条件俱足后，最终得由使用者回馈其价值。

生成式AI可处理简单的交互聊天及复杂问题解答，语义联想特性可帮助用户实现创意及灵感，即使仍受困在正确率问题上，但已吸引不少产业思索未来各种可能应用，尤其在汽车销售应用。

外媒指出，ChatGPT对汽车销售人员来说，是不可或缺的补助工具。透过聊天机器人可依客户预算建议最适的单独配置，为销售人员提供更好建议，提高销售率及经销商利润。

波士顿谘询集团（BCG）大数据专家兼合伙人Andrej Levin指出，在直销调整的部分，车厂对生成AI进行大量投资，以利提高效率，尤其改善客户在线体验。

在汽车生产制造上，AI应用发展则相对明确。例如BMW与NVIDIA扩大Omniverse平台应用，在BMW生产网络打造工业元宇宙，该平台可以完全虚拟的方式规划、优化工厂项目，拉升生产效率、缩短产品上市时间。

NVIDIA还与Volvo、Benz等车厂合作，以生成合成数据来训练AI模型，通过虚拟驾驶测试实现主动安全系统验证。

责任编辑：朱原弘