华为造车 l 一张图

分析师：陈杭 职业资格号：S1230522110004，微信号：ForBetterChina，具体见2022年12月11日报告《华为造车的三条路-华为产业链深度系列研究》如需报告全文请联系对口销售。前序研究：1.新科技牛市起点2. 复盘篇：20只十倍科技股（19~21年）3.科技牛市 | 一张图4.华为战略及破局5.华为的起承转合6. 华为如何造车？

华为如何造车？——三条路，参与度逐步加深1）零部件供应模式——Tier 1。华为向厂商提供标准化的零部件，如电机、模组、激光雷达等，参与度较低。2）解决方案集成HI模式——Tier 0.5。聚焦帮助车企造好车，合作方式为华为提供HI智能汽车全栈解决方案（SoC+OS），包括计算与通讯架构。该模式下，华为与车企联合开发，合作关系大大加深，从研发再到软硬件上车需要华为深度参与。3）智选车模式——Tier 0。华为不仅参与产品造型设计、内饰设计，提供智能化解决方案，同时还负责车型营销和终端销售。该模式下华为在渠道和品牌上深度加持，参与程度最深，开始占据主导地位。华为HI及智选车模式合作情况及落地车型HI模式：1）北汽极狐阿尔法S全新HI版，是全球首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车。2）与长安汽车、宁德时代三方联合打造的阿维塔11，由华为提供DriveONE电驱系统及全套智能汽车解决方案。智选车模式：携手赛力斯（原小康股份）打造高端智慧汽车品牌AITO，得益于华为的品牌力和销售渠道优势，问界M5、M7上市后销量表现良好，超市场预期。华为终局展望从手机业务预测汽车业务，将形成低端、中端（AITO问界）、高端三档价位产品布局。智能电车将接力智能手机业务，成为华为战略方向选择及破局的重要抓手，终局目标是智能电车无人驾驶时代的领军。

新闻来源：半导体风向标，文中所述为作者独立观点，不代表icspec立场。更多精彩资讯请下载icspec App。如对本稿件有异议，请联系微信客服specltkj。