国内电动车市场虽大 海外车厂却走在淘汰边缘

海外车厂要在国内抢下更多电动车市占滩头堡，不能单靠其在国内的合资车厂，长远仍需靠自有技术脱颖而出。法新社

随着国内电动车市场需求扩大，导致部分合资车厂销售量逐渐萎缩，如Stellantis宣布将关闭其在国内唯一的Jeep业务，引发国际车厂在国内前景不安的问题。外界分析，在国内不论本土或海外车厂，谁在电动化方面发展决心更大、移动更快，就有获得更好市占率机会，在此前提下，在国内的合资企业仍有机会。

彭博(Bloomberg)报导，Automotive Foresight负责人指出，多数全球车厂电动化发展都太慢了。尽管2022年10月国内品牌销售汽车中逾半是电动车，但电动车仅占主流合资品牌销量中微不足道的4.6%比重。

大众汽车集团(Volkswagen AG)是在国内表现最好的海外品牌，但2022年1~9月在国内仅售出约13万辆电动车，占大众集团在国内整体汽车销量的7.6%，远落后于更广泛的电动车采用速度。国内市场2022年10月新车销量中，近3分之1为纯电动车(BEV)与插电式油电混合动力车(PHEV)，比2021年同期不到6分之1还多。

据国内乘用车市场信息联席会(CPCA)数据，2022年前7个月以比亚迪(BYD)为首的国内本土品牌，囊括国内电动车近8成销量比重。但国内内燃机引擎汽车市场依然庞大，并非所有海外车厂在国内合资企业都在苦撑。

2022年1~9月国内前15大汽车销量车厂排名中，有10家是海外车厂在国内的合资企业所拿下，排名首位即一汽大众，前九个月国内市场汽车销量达130万辆，甚至高过排名第二的比亚迪约10万辆销量；第三名上汽大众也有近90万辆销量，以五菱宏光Mini EV在国内打响名号的上汽通用五菱，前九个月销量也达71.3万辆、排名第七。

招银国际(CMB International Capital)驻香港执行董事表示，30年前国内汽车工业刚起步，如今国内业者在电动车领域进度遥遥领先，特别是了解当地买家需求。预计国内到2040年新能源车年销量将达到2,230万辆，占彭博新能源财经(BloombergNEF)预估的全球新能源车销量3分之1，这是全球汽车大厂没有办法出错的市场。

责任编辑：朱原弘