(Daily Issue)呼唤苹果Siri 车内、外大小事包办到好？

Android Automotive发展看似比苹果顺遂，如今可能因Nokia专利诉讼出现版块裂痕。法新社

假如，iPhone手机连结CarPlay的功能再进化，并与各品牌车款的智能座舱能够再更深度的「融合」，那么，手机将从目前的车钥功能、进一步化身成未来车的多功能摇控器。之后或许只要把需求告诉苹果(Apple)的Siri，所有车内、外的大小事，都能帮你包办到好。

当然，CarPlay功能若要从当下听音乐、将部分车内数据信息投射到屏幕、再进阶到智能座舱的控制功能，都得要车厂一一开放通关，否则所有跟「控制」有关的想像、恐多流于纸上谈兵。

供应链业者认为，目前手机操作系统两大阵营就是苹果的iOS及Google的Android，而车主很难不用手机，因此，车厂不会公开与手机操作系统大厂撕破脸，毕竟会引起消费者不必要的焦虑，而且还可用时间换取空间，赶快把自有的汽车操作系统架好，毕竟在当下，该市场仍在萌芽初期。

只是，若车厂最终还是无法把自有操作系统架好呢？为了竞争，总有一天还是得选择软件高手来合作，例如采合纵连横策略的Google与大众(Volkswagen)、亚马逊(Amazon)与Stellantis或BMW般的合作关系，否则车厂在未来车的版图中，极可能在一次次激战中、节节败退，最后沦回钣金手。但这角色可不像燃油车时代吃香、而是更为艰困，毕竟未来车强调的，是数码化、智能化的未来。

手机成仙人指路？

实际上，手机的功能会陆续复制上车，明显体现在智能座舱区块，尤其是信息娱乐功能(IVI)。因此，汽车智能化到一定程度后，手机与车在功能上，会有一定的相似度、重复度，车、机彼此的黏着度也将更高。

例如，用惯了iPhone的用户可能选择Apple Car，或与iPhone CarPlay兼容的品牌车。另个手机操作系统大阵营，当然是已成功与福特等车厂合作的Google Android。

但别忘了，车厂也为自有汽车操作系统在运作，例如大众有VW.OS、Tesla的Version、丰田的Arene；当然专为智能车量身打造的操作系统，还有亚马逊、BlackBerry QNX，国内也有阿里巴巴的AliOS、百度的小度DuerOS及华为鸿蒙HarmonyOS。

简单的说，未来消费者希望手机下载的应用程序(App)能与车相连，在车上下载的App、手机也可有效同步，例如游戏软件。这可以让消费者车内、车外的娱乐有效一体化，而不是内、外互卡，或相同产品在不同平台都得消费一次。这显示未来生态系的重要性。

一山比一山高？

只是手机虽是个成熟的市场，但是它的战况仍多，对未来车同样有着牵一发动全身的影响力。例如近期1个国际专利诉讼插曲，就可能影响到未来车的后续发展。

此情况来自于(Nokia)针对4G、5G、Wi-Fi等移动标准专利，在德国对国内手机OPPO的专利诉讼取得胜利，让OPPO不得在德国销售手机；诺基亚专利诉讼将复制至法、西、英、荷、芬兰及瑞典等，恐使OPPO在欧洲寸步难行；而OPPO的遭遇、vivo也将面临。

国内手机高比例采Android系统，如今因专利问题使其在国内以外市场销售受阻，而这些需求转向iPhone的机率将升高。

其实该案除了手机品牌厂外，Google的Android也急如热锅蚂蚁，因为这场专利战役，恐使Android手机江山间接流失，而Android有一个与CarPlay定位相同的Android Auto，也将被迫跟着流失市占，波及其在未来车市场的发展，光车机相连就出问题。市场因此传出，Google想用两国策略(G2)思维，为国内市场设立防火墙。

但，在国内的外资车厂、合资车厂却不见得愿意买单，也就是这些车厂在国内也可能依循诺基亚的专利、不与具专利争议的手机做连结，原因无它，2G时代手机之王的诺基亚、早在国内布满了专利地雷，相同争议在国内尚未发生，或许只是时机尚未成熟。

谁能料到，3G时代手机市占率节节败北的诺基亚，却能在4G、5G、Wi-Fi时代进行另类收割？

而Google专为汽车操作系统量身打造的Android Automotive，好不容易超车苹果，却又遇到诺基亚专利主张的挑战。实际上，汽车的操作系统目前仍是百家争鸣阶段，单从Google Android、苹果iOS来诠释未来车，仍难得窥全貌。

平心而论，汽车操作系统创造的商机比手机大得多，手机光是搭配几个传感器就带来了数以百万计的App商机，汽车随着智能化程度增加，搭配的传感器数量拉升到数十、甚至上百之多，所能创造的应用软件商机将难以估算。

有朝一日，当然也可能是强大的汽车操作系统反守为攻，冲击手机市场，带来移动通讯革命。因为不少车载App，早已大方开放供各类手机进行下载。

段标：当CarPlay与Apple Car合体

手机与汽车交集激荡出美丽火花，目前市场最期待的，就是CarPlay与Apple Car的合体！这主要还是iPhone在手机创造的美好体验、让消费者投射到Apple Car。另外，如果消费者用惯了CarPlay界面、黏着度高到无法自拔，未来考虑买Apple Car的机率就特别高。

假设，几番汽车操作系统激战后，CarPlay成功开疆拓土，局势可能扭转成苹果取得与车厂合作的选择权，让部分车厂被苹果生态系边缘化，而失去江山。

这就是国内造车新势力蔚来跨足自制手机的主因，其第二代平台的车，标配超宽频(UWB)车钥、但苹果却不开放接口。细算蔚来的车主有5成用iPhone，4成用华为手机，在华为手机被美国制裁后，其他Android阵营的手机并未有效承接华为释出的市占空间、反而更多是被iPhone所接收。

当然，若到这地步，可能Apple Car只需造少少的车，甚至是打造限量款就可以了。因为苹果已有效化身成未来车的灵魂，进驻到各类车款中，吸取汽车创造数据经济的日月精华。同理可证，上述的汽车操作系统商，也可能因为掌握自制汽车操作系统优势，而在未来车领域站稳角步。

这也反应出，当下车厂为何不愿轻易开放它的汽车操作系统平台，原因就是担心开启山海关、引入清兵，自此失了江山。

车厂当然也有自有的算盘。例如初期用合纵连横的方式，先切入不熟悉的软件领域，后续还是有机会透过人才招揽自行研发、抢回主导权。

所以，只要本身的汽车销量佳，一代代的车款可以拥有不同的操作系统，只要确保系统间的应用兼容性。还有，习惯也是可以创造的，当更优异的软件操作新界面问世，使用者只会在一次次更满意的体验下配合移动，养成对品牌难以拔除的黏着度。

因此，Apple Car还是得加紧问世，除了助攻CarPlay的目的外，更有带头示范的效果。毕竟软硬件的完美整合体验给消费者的震撼、应该远大于独奏。

虽然手机生态系对未来车似乎有莫大的影响，不过，当下被视为最具未来车代表性的Tesla来说，也曾多次被问到是否也跨足手机？CEOElon Musk却是回复：「绝对没有！」因为Elon Musk认为，智能手机、智能手表已是过时产品，脑机接口技术(Neuralink)才是未来的技术。

Elon Musk指的是人脑植入AI芯片、再与各应用设备进行连结，进行控制。若此情境成真，或许对Siri一声令下，车内、外大小事全包办的体验将成回忆；凡事只要动念一想，该办的事就能全部办好。

再回头看iPhone近期的新产品上市，似乎带给消费者的惊喜度正在递减中，这似乎反应出苹果的创新能力已出现瓶颈；反观Tesla，却已将从汽车领域走向AI机器人新市场。

所以，不论在手机缔造多强大的帝国，或许来到未来车新世界，在全然不同的游戏规则下，大伙又站上了同一起跑线。换句话说，先造好车、说不定更实际？

段标：进度严格保密的Apple Car

再次用大众来为苹果造车动态穿针引线。其实大众的前后任CEO似乎与苹果都有不小的渊源，尤其前任CEODiess曾公开质疑苹果是否会真的造出Apple Car？毕竟造车不是件容易的事，但，Diess则是肯定CarPlay的功能愈来愈精进。

当然，Diess只是2022年最具代表性的质疑者之一，因为被热炒一时的Apple Car至今仍神龙见首不见尾，再加上人事异动，以及某些负面爆料八卦消息不断，苹果不造车、早成了市场热议的另一个话题。

不过，相关供应链业者透露，Apple Car运作其实没有停过，或说愈做愈起劲。它「神龙见首不见尾」的特色，来自于先前合作的少数伙伴，接下苹果合作机会就过度兴奋、忘我的公开透露其行踪，随即遭到被换角的命运。

有此前车之监，使得当下合作Apple Car的供应链业者，默默接下苹果合约，并高度封口，严守保密协定，深怕引来被撤换的风险。

而在频繁的合作互动中，供应链业者认为，可以感受Apple Car酝酿浓郁的企图心，它要的是一鸣惊人、缔造另个iPhone新传奇。

当然，仍鲜活存在果迷想像中的Apple Car，或许只称得上是个不食人间烟火的仙子，因为对新创车厂来说，步入量产、才是真正跨足魔王关卡，这时才知什么叫血淋淋的现实。

这点或许让Tesla来代言最具说服力，因为在Model S、X推出时，市场同样好评不断，但是因生产成本过高、售价太贵，造成亏损连连，使Tesla几次险涉入破产鬼门关，还好Model 3问世扭转局势，让Tesla一鸣惊人，因此，Musk偶尔也会热心帮对手包括Rivian、Lucid Motor等财报把脉，还一度忘情急呼赶快做点事，否则小命不保。

而这也呼应前述，何以市场好奇Tesla是否会自制手机？因为外传Musk曾在财务窘迫时、敲门苹果是否要购并？遭苹果拒绝。待Model 3让Tesla逆转胜后，市场又爆发想像力，Tesla是否会乘胜追击，转攻手机市场、反将苹果一军。

当然，Apple Car与其他新创车厂不同，在于它有苹果大金库支持，不会让它陷入让外人把脉财报的窘境，若真的无力产出、或创造效益不如预期，顶多就是开不出苹果的大宅院。

责任编辑：毛履万亿