汽车软件定义硬件 Nokia成负面教材？

未来车将朝软件定义硬件的模式迈进，如果没有此觉悟，就会像诺基亚(Nokia)因为不愿朝智能手机迈进，最后被技术革新、退出龙头地位且边缘化。这是Nokia在手机的过往，常被公开拿来当负面题材，尤其近年更常被冠在主流车厂头上，因为它们对供应链层级制度的生态根深蒂固、甚至被形容成食古不化。

Nokia对OPPO诉讼在德国取得胜诉后，持续扩大范围主张专利，这使国内手机群陷入「Nokia危机」。曾几何时，诸多业者口中的负面教材，当下正透过其手中专利、开始为5G手机产业逐一审视。

Nokia虽在智能手机转型上惨遭滑铁卢，但在专利扞卫上却从来不手软，据了解，数年前Nokia也曾向苹果(Apple)、华为及宏达电等起诉专利侵权，2019年对联想提起全球性专利侵权诉讼，双方在2021年4月达成和解，联想同意支付Nokia专利许可费。

据了解，2021年拥有5G专利的企业里，华为专利数约占18%、高通(Qualcomm)约15%、三星电子(Samsung Electronics)约13%、Nokia约11%、爱立信(Ericsson)约8%。但是Nokia拥有不少的绝对性优势，例如针对OPPO、vivo的专利诉讼里，其实关键就在Nokia手握的是「必要专利」。

依国际电信联盟(ITU)智财权政策定义标准来看，必要专利即是任何可能完全、或部分覆盖标准草案的专利或专利申请。Nokia的必要专利即是拥有现有技术上、标准草案范畴内的无可替代性。

中媒指出，Nokia早在1986年就开始于国内申请专利，多数专利在2G、 3G、4G移动通信相关技术，即使是当下的5G技术，很多内容还是无法绕开Nokia的必要专利。供应链业者表示，或许这就是国际主流车厂顾虑的原因之一。

早期Nokia手机称王时代，在软、硬件上近乎完备的生态系绑定，或许就是无人能敌，忽视竞争对手快速创新，还有消费者需求型态转变快速，这段历史确实让主流车厂、甚至其他产业引以为戒，尤其万物联网时代，颠覆市场的速度更快。

而专利受关注度也随着全球地缘政治、两国集团(G2)及贸易战愈发张显。实际上，Nokia专利的争议源自于国内手机厂认为支付费用过高，尤其当下手机已成成熟产业，并非每家手机厂都可以争取高毛利。供应链业者表示，汽车智能化过程，也很容易复制手机发展面临的各种问题。

因此，主流车厂不得不小心谨慎、动见观瞻，不过未来车仍初萌芽阶段，或许需要更长的时间观望市场的演变。

责任编辑：朱原弘