印度合理化电动车税率将有利换电式车种

近年印度电动车从低基期快速成长，而为鼓励电动车普及，加速油电等价的时代来临，印度再次调降动力电池税率，预计换电车种可能成为受惠者。

印度政府新闻局(PIB)公告指出，印度财政部于日前商品服务税(GST，加值税)理事会结论宣布，未来电动车无论是否配备电池，都一体适用5%的税率。Saur Energy报导指出，在这项政策，电动车电池税率将因此从18%降至5%。

Economic Times引述电动车充电网络服务商StatiqCEOAkshit Bansal说法表示，印度政府明确表示，希望刺激当地电动车销量，这项政策有利业者调降终端产品价格，并让仍在观望政策优惠的客户更愿意购买电动车。

近年来印度持续调降印度电动车相关税率。2018年时，印度已将动力电池加值税率从28%调降至18%，2019年时，印度财政部将电动车加值税率从12%调降至5%，电动车用充电器及充电站加值税率也从18%调降至5%。

自2019年以来印度原本就对电动车实施5%加值税率，此次降税政策的最大受惠者将是原本不附电池的车种。Mint报导，印度官方智库NITI Aayog在政策建言中提到，建议提供动力电池补贴，并将其18%税率降至5%，这也有助于印度财政部于2月所宣布，希望推动通用换电标准，鼓励换电式电动车的发展。

不过在其他政策上，换电式车种仍存在若干不利条件，例如电动车补助计划FAME II仍以电动车本身电池容量计算补助额度，不利未附电池的换电式车种。

在一连串电池起火事件后，印度电动车挂牌数于5月大跌，但6月已经反弹，惟Business Standard报导，部分业者仍苦于芯片短缺问题，例如，Hero Electric于5月因芯片短缺产量锐减，但Ola Electric则于6月因供应链问题而导致挂牌数衰退。

Vahan Dashboard数据显示，印度2021年包含双轮、三轮及四轮在内，电动车销量已来到32.93万辆，2022年前6个月已达42.98万辆，2021及2022年前6个月，电动车占整体车辆挂牌比重已从1.83%成长至4.27%。

责任编辑：张兴民