欧美充电桩建设加速 挑起工业芯片敏感神经

欧、美正对电动车所需的充电桩安装量踩油门，挑起全球工业芯片的敏感神经，因为工业芯片产能被车用芯片所排挤，包括数据中心、设备都因缺芯片而延宕进度，如今甚至充电桩也打算进场凑热闹。

供应链业者表示，虽然充电桩所需芯片属于工业、而非车用芯片，但有趣的是，诸多车厂也参与充电桩的基础建设，所需要的工业规格恐内定国际IDM车用芯片才可以，尤其欧、美市场可能更是如此。在车、桩发展不能脱勾下，充电桩安装量欲加速，恐让其他工业芯片需求捏把冷汗。

供应链业者指出，近二年车用芯片短缺、排挤工业芯片产出，已使数据中心服务器、设备等扩产进度严重受冲击。日前半导体设备大厂ASML更直接公开爆料，工业芯片短缺、使部分设备同业被迫暗渡陈仓，搜刮洗衣机内部芯片来缓解。即使近期消费性需求松动，但多数消费性芯片难转成工业或车规需求，所以短缺问题仍存。

由于公共充电桩连接国家电网，软、硬件安全其实也受到严格规范。即使充电桩使用的是工业芯片，并非当吃紧的车用芯片，但欧美车厂多数也同步参与及投入相关充电桩的基础建设，对于充电桩的芯片要求恐难以忽视，后续可能有数个重点得讨论：

一、工业芯片产能如履薄冰。就半导体产能来看，工业用与车用产能其实相似度高，为求效益最大化，多数工规都可升级车规，因此汽车芯片短缺之际，话语权低的工业产能率先被夺，因这些芯片多数出自国际车用IDM厂之手。

如今欧美政府催速，是否会使充电桩黄袍加身，重演2021年由政府或车厂强势关切？这已让其他工业芯片需求开始担忧，因为工业芯片短缺正持续打击相关产业扩产进度。

二、不同市场有不同风貌。欧美充电桩被认为会争抢IDM厂工业芯片，排挤其他产业需求，其他地区充电桩市场不见得加入行列，主要是在地法令不同、当地自制芯片或已符合要求，例如国内市场的充电桩。

三、抢入欧美充电桩市场不易。整体来看，可打入欧、美充电桩市场的供应商为数有限，早与欧美车厂对接，跟进车、桩同步成长，这说明不是每家做充电桩的，都可抢搭顺风车，反而是极度受限。但若就国内市场来看，境外业者要抢入门槛也高，国内供应链自给率高，再加上成本竞争力佳，也有不少外资已陆续退出市场。

欧盟正对2035年全面禁销燃油车的立法闯关，恐带动安装率不如预期的充电桩加速；美国也正加满油门冲刺，外媒指出，美国联邦公路管理局(NHTSA)6月声明，打算投入50亿美元支持电动车充电桩建设，实现高速公路及社区建设50万个充电桩计划。预期2030年销售新车中，有50%为插电混动或纯电动车。

NHTSA定义的「替代燃料走廊」(Alternative Fuel Corridors；AFCs)最大间隔50英里，须使用直流快速充电(DCFC)，每桩有4个充电口、同时给4辆车充电，每个充电口功率须达150千瓦。

责任编辑：朱原弘