比亚迪证实近期将向Tesla供应锂电池

中媒报导，近日比亚迪集团执行副总裁廉玉波受访时表示，即将供应纯电动车(BEV)龙头Tesla电池，且2家业者彼此关系良好。中媒预估，比亚迪或将在近日官方宣布该信息细节。

比亚迪供货Tesla的消息，早自2021年底便传出，但是双方从未正面回应，廉玉波受访的消息则是最明朗化的一次。市场预估，比亚迪将供给Tesla Model Y所需的磷酸铁锂(LFP)电池为主。

目前Tesla在三元电池的供应主要以日本Panasonic、韩国LGES；LFP则以宁德时代为主，而比亚迪可望接任第四棒，同样以LFP为主。

值得注意的是，TeslaCEOElon Musk曾表示，未来Tesla旗下车款可能有3分之2将采用LFP。更有甚者，Tesla本身也是全球大型化学储能系统前五大，其于2021年也陆续将新案场所需的锂电池芯，由三元电池改为LFP。

市场认为，Tesla更改储能电池芯的主要动力来自于三元电池自燃疑虑，2021年Tesla在澳大利亚的储电基地便曾发生火灾。再者即是成本考量，因为电动车快速崛起，三元电池与LFP材料与报价均水涨高，LFP成本相对较三元电池来得有竞争力。

如今Tesla的LFP合作夥伴囊括全球前两大LFP厂，宁德时代及比亚迪。供应链业者指出，在当下锂电池严重缺乏的情况下，各国车厂、储能厂纷纷紮重金争抢，似乎未明显影响在全球电动车端拥有最大出海口的Tesla，其产能、交货仍持续成长，而且还纳入新合作夥伴比亚迪、快速进入供货行列。不过，这也衍生几个有趣的议题：

一、国内锂电池之争聚集Tesla。当然，宁德时代与比亚迪在LFP端基本上是外界公认的主要敌手，尤其宁德时代的Cell to Pack电池包与比亚迪的刀片电池，到底谁较利害？曾在国内网络媒体掀起一番热战。

二、向竞争对手买电池？供应链业者表示，虽然比亚迪的刀片电池与新能源车生产及销售虽已然各自独立经营，但仍在同个集团内。就车厂的角色来看，Tesla形同向竞争对手买电池零件，此矛盾点其实也曾引起市场讨论。

三、拥电池为王时代。供应链业者坦言，向竞争对手买电池零件的顾虑或许得先搁置，因为当下锂电池缺乏问题可能非短期可以解决。抢得锂电池、才能有效造车。即便比亚迪2022年推出的部分新款车，被外界认为主要针对Tesla旗下车款，而比亚迪的销售也因为自身有效掌控锂电池、功率芯片，受国内封控冲击小，销售呈现逆势上扬、显得特别醒目。

责任编辑：张兴民