国内祭补助力挽车市 3大观察点分析

国内为大幅提振汽车产业，于6月祭出补助方案。供应链业者指出，国内在4、5月实施的封控政策明显冲击市场买气，此波补贴将促使车厂展开新一轮肉搏，力拼期中销售，且即使外资豪车品牌不在补助范围，预期也将加入战局。但市场也忧心，零组件短缺问题仍未获得改善，促销之下是否又会刺激车厂涨价？

中媒指出，国内针对购买日期落在2022年6月1日至2022年12月31日期间的汽车，祭出各类刺激经济的政策。其中，最新拍版人民币30万元2公升及以下排量燃油车，享有购置税减半优惠。2022年新能源车「下乡」带动26家车厂、70车款发起促销，分别较2021年，增加8家、20款。综合分析机构及供应链看法，国内此波补贴影响范围如下。

1，新能源车受补助刺激机会少：分析机构表示，国内新能源车需求由市场驱动，而非补助，也就是说，受购置税减半刺激的幅度有限。供应链业者指出，虽然接单不愁，但零组件短缺仍是影响供给的关键。

2，燃油车需求结构改变：就燃油车部分来看，此次补贴将发动机尺寸从1.6公升拉升至2公升，主因是近年来前者需求维持下降趋势，但1.6~2公升车型却持续成长，吉利、长安等厂受惠。供应链业者表示，封控政策之下，消费者购买意愿受到明显冲击，诸多国内一线汽车品牌燃油车受到影响，即便如今有补贴加持，市场仍在观察市场买气，预期展开一场促销肉搏战。

3，存在潜在风险：分析机构认为，此波补贴存在的风险在于供应链复工进度，尤其取决于上海汽车零组件制造商的复产率。需求提振之际，对于持续短缺的零组件也需持续关注，恐怕刺激部分车厂调升价格，更为供给增添紧张氛围。供应链业者认为，复工虽可使运输不再受阻，零组件供给将相对顺畅，但短缺问题短期难解，车用芯片及锂电池等更是如此。因此，交车时间拉长或交车有难在所难免。

而令市场意外的是，外资豪车品牌虽不在国内政府补助范围，但奔驰(Mercedes-Benz)、BMW、奥迪(Audi)等「BBA」车厂也抢搭促销列车，市场激战更加激烈。中媒指出，代理经销商面临年中考核难关，为抢买气不惜祭出部分BBA车款降价人民币6万~10万元。

值得注意的是，受到零组件涨价影响，年初BBA车款就已经开始陆续调涨，甚至预告4月调涨幅度为单辆1,000~12万元不等。但事实上，涨价并未在终端市场落实，而是转由代理商淌血吸收，主因不外乎4月受到封控冲击，BBA品牌平均年销量腰斩，且5月仍未见人潮回流，而这也使代理商如今有现货可以促销。

责任编辑：舒能翊