印度电动双轮车起火不断 揭露疯狂竞争乱象

印度在近半年多来电动双轮车爆发至少十多起起火意外、造成至少6人死亡后，政府当局决定加强管理此一新兴产业，减少过度扩张造成的乱象，但可能因此减缓正急速起飞的印度电动双轮车销售。

Economic Times引述知情人士说法，印度道路运输公路部于日前召集印度电动双轮车业者，要求在查明起火原因前勿推出新款电动车，如果该批次产品曾爆发起火事件，官员也要求业者主动召回。

日前Economic Times已报导，印度政府正准备推出电动车电池品管准则，预计将涵盖效能表现、生产标准、耐高温程度等。由于电动双轮起火、爆炸事件频传，印度当局此前已要求消防、爆烈物及环境安全中心(Centre for Fire, Explosive, Environmental Safety)、国防研究发展组织(Defence Research and Development Organization)辖下实验室及印度科学院(IIS)等协助调查。近几周来，多家印度大型电动双轮车品牌都已实施产品召集，其中包括因产品起火造成2人死亡的Okinawa Autotech召回逾3,215辆、Pure EV召回2,000辆，Ola Electric召回1,441辆。

印度过去1年间电动双轮车成长快速。Inc42引述印度车辆经销商协会(Federation of Automobile Dealership Associations of India)数据显示，印度电动双轮车销量从2021年会计年度(2020年4月～2021年3月)的41,046辆，成长至2022年会计年度的231,338辆。Blume Ventures预估，2030年时印度电动双轮车销量可能接近1,800万辆。

印度电动双轮车业者可能在跟上市场需求的过程中，牺牲对品质的要求。Inc42引述印度官方智库NITI AayogCEOAmitabh Kant说法表示，电芯生产缺乏规范、电池管理系统也需要加强，印度有严格测试标准，业者必须恪守标准取得电池认证。Mint引述多位专家说法表示，许多业者只是从国内大陆、台湾地区及韩国进口全散件后组装(CKD)，本身并未参与产品开发，另外，Ather EnergyCEOTarun Mehta也向Mint表示，许多业者从海外进口电池组及平台，皆不是针对印度环境量身打造。

另外，Mint引述不具名印度电动车业者说法表示，业者为了抢夺市占而绕过正常取得核可的流程，而且次级品质的电池也有可能利用漏洞进口到印度来。

责任编辑：张兴民