微型车如履薄冰 LFP发展受阻？

2022年以来碳酸锂价(lithium carbonate)格暴涨，首当其冲的是价格低於人民币20万元的微型车。由於磷酸铁锂(LFP)电池性价比具有优势，不仅在2021年国内电动车市场应用一举超越三元电池，更受微型车青睐。此波碳酸锂报价大幅拉升，恐怕率先对微型车造成影响，LFP後续表现也受到瞩目。

供应链业者指出，三元电池及LFP都会用到碳酸锂。从所有材料来看，除了碳酸锂，乌俄战争引发的镍价也在近日飙涨，稀有金属价格同步扬升，三元电池受到冲击可能更大。

但不论是三元电池或LFP，目前最大的问题仍在於供不应求。微型车就算因为承受不了成本上涨销量降低，也不见得会影响LFP在电动车的占比。

2021年LFP普及有很大的动力来自於续航力与三元电池拉近，可有效打入中端车款，包括Tesla Model 3、Model Y等。因此，即便人民币20万元以下车款受影响，或许还有助於LFP在中端车款普及度快速提升。

三元电池自燃问题频传，LFP之所以能超越三元电池，有很大的原因来自於稳定性。此外，三元电池面临更多矿源涨价的冲击，相较之下，LFP性价比优势仍在，在原物料成本普遍拉升之际，车厂得更加精打细算。

供应链业者表示，电动车、储能市场需求双双启动，全球锂电池依旧供不应求。全球LFP供给以国内供应链为主，其对碳酸锂的需求较其他供应链更迫切。

此外，锂矿早是各国政府考量的战略资源，近一年国内部分跨国购并案都因此铩羽而归。如宁德时代拟以约19.3亿元人民币收购在阿根廷拥有两处世界级锂盐湖项目的Millennial 100%股权，不料遭美洲锂业(Lithium Americas Corp)拦截，国内锂电池厂只好回头寻找本土矿源。国内政府也加强与青海、四川、江西等盐湖资源丰富的省市协商，加速投入的脚步。

LFP动力电池应用最广的仍是国内市场，在欧、美等市场不论是电动车或储能仍以三元电池占较大比例。

责任编辑：舒能翊