蔚来公布2021年财报！小米工程样车将于今年亮相！恒大汽车港股停牌！｜一周大事件

以下是上周新能源圈的新闻：

新车上市：

小米工程样车将于今年亮相；

宝马iX1预告图发布；

飞凡R7首批预制量产车下线；

创维HT-i 4月开启预售 搭载比亚迪DM-i混动系统；

凯迪拉克LYRIQ量产版海外下线；

科莱威CLEVER 311km元气啵啵版发布；

广汽三菱阿图柯正式上市 综合补贴后售价19.98-22.98万元；

公司动态：

恒大汽车港股停牌；

蔚来汽车宣布短期内不会涨价；

别克申请新品牌商标及LOGO；许家印：大干三个月，实现恒驰5量产；小鹏汽车官方宣布，第10万台小鹏P7正式下线；

发改委：氢燃料车与纯电动汽车互补发展；

极氪发布ZEEKR OS 2.0车机更新；

理想汽车和荣耀达成战略合作；

国际新闻：

宝马启动全球工厂转型升级；

特斯拉柏林工厂投产，投产车辆已交付；

车企销量：

蔚来公布2021年财报；

新车上市

1、

小米工程样车将于今年亮相

 

近日，据小米京津分公司总经理罗宝君接受媒体访问时透露，小米的工程样车或将于今年第三季度亮相。

 

 

在很多人的印象里，小米的智能生态就是全套智能家居。只需一个APP，就能调整家里所有的电器设备，舒适度和方便程度直接拉满。那么小米汽车到底会在哪些方面如小米总经理所说，“突破大家的想象”呢？你们觉得是车机生态还是硬件表现？来评论区聊一波！

2、

宝马iX1预告图发布

 

近日，宝马官方发布了旗下全新紧凑级纯电SUV——宝马 iX1的预告图，新车将于4月正式亮相。其作为宝马X1的纯电版车型，整体造型和宝马X1非常接近，但外观细节上会采用类似宝马iX3车上的蓝色设计元素，用来突出其电驱动的特征。新车的WLTP综合续航里程为 413 到 438 公里，其他信息暂未公布。

 

 

从宝马iX1不足450公里的WLTP续航里程可以看出，即使是到了新能源时代，宝马内部的“等级制度”也依然非常森严，不会轻易给低级别车型提供更优秀的性能参数。

此外，早期的宝马iX3、如今的宝马iX和宝马i4售价都比同级别燃油车要高，iX3靠着7万元的官降才勉强收获几千台的月销量，也和宝马X3差得很远。

如此看来，如果宝马iX1的价格定高了，销量撑不起来；价格定低了，原材料涨价又会导致亏损。真是进退两难呐。

 

3、

飞凡R7首批预制量产车下线

 

3月21日，飞凡R7首批预制量产车在上汽集团临港工厂正式下线。

 

据悉，飞凡R7作为飞凡旗下的第三款新能源车，定位于中大型纯电轿跑SUV，峰值输出功率可达400kW，最高续航可达600公里，并支持换电技术。

 

目前，飞凡R7所处的“中大型纯电轿跑SUV”这个细分领域里并没有其他竞争对手，只有飞凡一家。而飞凡R7又巧妙地和同门的智己拉开了价格上的差距，完美避开了和其他车型的正面冲突。

4、

创维HT-i 4月开启预售 搭载比亚迪DM-i混动系统

 

创维HT-i作为创维的第二款新车，将于4月开启预售，8月28日正式上市。新车定位中型SUV，搭载比亚迪DM-i混动系统，亏电油耗为5.3L/100km，纯电续航200km，综合续航可达1267km。

 

 

社长给大家做了张创维HT-i和创维EV6的对比图↓↓↓，两款车型的腰线、副进气格栅、前车灯、后视镜、轮毂、车窗等细节都不能用相似来形容了，简直可以说是一模一样。因此不难推测出，创维HT-i就是创维EV6的插电混动版本车型。

 

至于为什么创维能采用比亚迪的DM-i混动系统，社长只能说一个词：深圳，懂的都懂。

 

5、

凯迪拉克LYRIQ量产版海外下线

 

近日，凯迪拉克LYRIQ在通用Spring Hill工厂下线，预计今年上半年开始交付。LYRIQ是凯迪拉克旗下全新中大型纯电SUV，基于通用Ultium电动平台打造，电机最大功率为255kW，续航里程超过650km。

 

目前凯迪拉克LYRIQ在国内已经开启预售，预售价43.97万元，将于今年第三季度实现中国市场交付。

 

 

同为中大型SUV的凯迪拉克XT6起售价为39.27万元，终端还有优惠，这也是很多人觉得凯迪拉克LYRIQ售价有些偏高的原因。毕竟之前的宝马iX3也是靠官方降价7万元，才最终挽救了销量。但有消息称LYRIQ采用的是直营模式，不会降价。你们觉得，这种说法日后会不会打脸？

6、

科莱威CLEVER 311km元气啵啵版发布

 

3月23日，上汽荣威发布科莱威CLEVER 311km元气啵啵版，官方指导价59999元。新车采用磷酸铁锂电池，最大综合工况续航里程311km。

最近，微型电动车领域的“内卷”可真是越来越严重了。什么“马卡龙版”、“Game Boy版”、“艺术家版”、“设计师版”，这次又推出了“元气啵啵版”……车辆颜色也各式各样，甚至还出现了双拼色。大家的续航也从120公里、180公里逐步比拼了300公里，看来，“内卷”真能挖掘出车企们的潜力。

7、

广汽三菱阿图柯正式上市 综合补贴后售价19.98-22.98万元

 

3 月 23 日，三菱阿图柯正式上市，新车共有两款车型，售价区间在 19.98-22.98 万。

 

 

广汽三菱阿图柯在车身造型、车身尺寸、内饰布局等方面和AION V高度相似，几乎可以确定就是AION V的“换壳版”车型。虽然两车配置无限接近，但三菱阿图柯的指导价却要比广汽埃安 AION V高出2.22万元。

大概……三菱的标值2万？

公司动态

8、

恒大汽车港股停牌

 

3月22日，中国恒大、恒大物业、恒大汽车3家公司同时发布港股停牌公告。

 

恒大港股停牌最重要的原因，其实是根据现有的上市规则，上市公司必须按照上市规则刊发财务资料，否则就会停牌。而去年下半年起，恒大的经营状况发生了重大变化，因此核算师被迫增加了大量额外的审计工作量，再加上新冠疫情，无法按期完成审计程序，也就没办法在3月31日之前刊发截至2021年度经审核业绩，因此只能停牌。此外，在审核2021年度财报的过程中，恒大还发现其重要子公司——恒大物业有大约134亿元的存款作为第三方提供的质押保证金，已经被相关银行强制执行。

这让本不富裕的恒大更是雪上加霜。

9、

蔚来汽车宣布短期内不会涨价

 

近日，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在接受媒体采访时表示，价格稳定无论对用户利益还是市场都有好处，因此短期内蔚来没有涨价的打算。目前，国际原材料价格、包括芯片供需的情况，让整个供应链成本较之前发生了很大的变化。蔚来也会根据客观环境变化，在价格方面进行灵活决策。

 

从秦力洪的表达可以看出，最近这波涨价蔚来还算“扛得住”。但如果未来电池的原材料价格依然疯长，蔚来也是有可能和其他新能源品牌一起选择涨价的。长期来看，这是一次等等党的大溃败。

而近日中国汽车工业协会副秘书长陈士华也明确指出，本轮原材料价格超常规上涨，背离了正常供需关系，属于非理性上涨，存在炒作方为抢抓锂产能扩张前的最后窗口期，囤积居奇、蓄意哄抬物价的不正当竞争行为。国家主管部门针对这种不正当竞争行为，已经明确表态将坚决重拳打击。

对此，你们怎么看？

10、

别克申请新品牌商标及LOGO

 

日前，美国专利商标局公示了别克最新申请的品牌LOGO。目前公示的品牌LOGO没有采用之前的红白蓝配色，之后是否会保留之前的配色依旧是未知数。

 

企业LOGO更新换代有点像“洗心革面、重新做人”，推出新形象的同时往往伴随着重大的市场变化和战略调整。别克在前些天也刚刚发布纯电概念车Electra，还宣布要在2025年之前发布5款纯电动车。或许这次别克的新LOGO，就会用于未来的纯电产品上。

但也有社友表示，这新logo，好像三个并排的指甲刀啊……你们怎么看？

11、

许家印：大干三个月，实现恒驰5量产

 

3月22日，恒大新能源汽车集团召开“恒驰5”动员大会。恒大集团董事局主席许家印在会上表示，“大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5量产”。

 

 

这已经不是许家印第一次说“大干三个月”了，上一次还是在2021年10月11日要求首款恒驰5三个月下线的时候。这不禁让社长想到了《无间道》里边的经典台词：“三年之后又三年，三年之后又三年，都快十年了，老大！“ 

12、

小鹏汽车官方宣布，第10万台小鹏P7正式下线

 

今日，小鹏汽车官方宣布，小鹏P7成为首个突破10万量产下线的纯电新势力车型。为此，小鹏汽车发布了黑色特别版小鹏P7，以兹纪念。

 

继“超闪绿”之后，小鹏P7这次又推出了“黑武士”的配色，在放飞自我的路上越走越远。大胆猜测一下，“五彩斑斓的黑”也许会在未来的某款小鹏车型上和大家正式见面。

13、

发改委：氢燃料车与纯电动汽车互补发展

 

近日，国家发改委发布了《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》。规划中提及，到2035年，将优先对公共服务领域的车辆进行氢燃料电池汽车的推广，并建设一批加氢站，还将逐步建立燃料电池电动汽车与锂电池纯电动汽车的互补发展模式。

具体发展目标如下图：

 

氢能源汽车同样属于新能源汽车。在北京冬奥会中，北京奥组委就投入了近千辆氢燃料电池汽车承担交通任务，这是氢燃料电池汽车在国内的首次大规模应用。这不仅验证了氢燃料电池车的安全稳定性，也对氢燃料电池汽车产业的落地起到了积极作用。

 

14、

极氪发布ZEEKR OS 2.0车机更新

 

近日，极氪官方发布了ZEEKR OS 2.0正式版。此次版本涉及33个ECU单元升级，新增了5项功能。新版本将优先推送给“OTA先锋体验官”，之后陆续推送至所有用户。

ZEEKR OS 2.0版本新增功能如下图：

 

 

 

近日，“某车圈大V”在微博上表示，极氪001最需要升级的不是性能，而是车机。社长最近也有幸体验到了极氪的2.0版本，好的一点是辅助驾驶系统策略不算激进、更偏重驾驶安全，但车机整体也的确还有很大的进步空间。而吉利集团副总裁杨学良也对此回复称，极氪的车机还会彻底升级，“8155芯片也会来”。

你们觉得，车机好不好用的关键，到底是芯片还是系统呢？来评论区聊一波！

15、

理想汽车和荣耀达成战略合作

 

3月25日，理想汽车和荣耀达成互联战略合作关系。

 

据荣耀官方介绍，理想车主使用搭载 Magic UI 6.0 操作系统的荣耀Magic4系列手机，只需拉动车门把手即可自动解锁，踩下制动踏板即可自动启动，远离车辆自动上锁。此外，车主还可以通过荣耀Magic4系列上负一屏的卡片信息，远程查看理想汽车的车辆状态，进行上车前开窗、开空调等操作。

 

 

社长咨询了一下手机行业的朋友，得到的结论是“如果手机和车钥匙都具有NFC功能，其实就能够实现手机解锁车辆的操作。但如果手机厂商和车企没有合作授权的话，这项功能的稳定性会受到影响，车企也无法开放车辆控制的所有权限，远程控车就只能依靠车企的APP来实现。”

从这个角度来看，现阶段车企和手机厂商达成深度合作，或许会是最好的解决方案。

国际新闻

16、

宝马启动全球工厂转型升级

 

日前，宝马集团在2022年财报年会中公布了生产网络全新标准——BMW iFACTORY，其代表着宝马最新的生产战略愿景：精益、绿色、数字化。

其中，精益代表效率、精确和高度灵活性，以及将不同驱动技术和车辆架构集成到生产中的能力；绿色，代表通过最先进的技术，最少的资源消耗以及循环经济模式来进行生产；数字化，代表在生产中使用数据科学和人工智能，并在规划和开发中进行现实世界和虚拟世界的互融。

宝马官方表示，新标准将应用到宝马集团全球所有工厂中。

  

 

某种程度上，宝马新的生产战略愿景和目前的新能源车可以说是不谋而合：同样是追求高效，追求绿色能源，追求智能化。

其实在智能化的道路上，宝马一直都在狂奔。就比如全球首款智能车机、首个车载以太网技术、首次搭载CarPlay，都是宝马的杰作。但如今面对新能源时代转型，宝马却似乎有些有心无力。希望在2025年、宝马使用纯电平台的车型推出的时候，还能跟上主流智能电动车的节奏吧。

17、

特斯拉柏林工厂投产，投产车辆已交付

 

3月22日，特斯拉全球第四座超级工厂——德国柏林勃兰登堡工厂正式投产，工厂首批生产的30辆Model Y已经正式交付给用户。

 

据悉，特斯拉柏林工厂的设计年产能为50万辆，之后还将配建50GWh的动力电池产能。2022年全年，特斯拉柏林工厂的产能将全部用于生产Model Y，欧洲地区的特斯拉Model 3还将依赖进口。

 

 

柏林工厂的规划年产量相当于特斯拉去年交付量的53.4%，它的正式投入使用对于特斯拉的产能、国内特斯拉的交付速度以及特斯拉在德国的价格，都会有正向帮助。

马斯克的尬舞或许会迟到，但永远不会缺席。

车企销量

18、

蔚来公布2021年财报

 

3月25日，蔚来汽车发布了2021年第四季度及全年财报。财报显示，蔚来2021年第四季度营收99.0亿元，同比增长49.1%，全年营收361.4亿元，同比增长122.3%；全年整车销售毛利率为20.1%，研发支出45.9亿元，同比增长84.6%，净亏损40.2亿元，同比收窄24.3%；现金储备554亿元。

李斌也在会上表示，蔚来汽车面向大众市场的新品牌进展顺利，核心团队已经组建完成，并明确了发展方向，现已进入到关键的产品研发阶段。今年第一季度，蔚来汽车预计交付25000-26000台新车。

 

 

今年前两个月，蔚来共交付了15783台新车。这也就是说，3月份蔚来要再交付10000台左右才能完成既定的季度目标，而此前一直都在8000多台徘徊。不过3月28日起，蔚来的新车ET7会正式交付给首批车主，或许会对3月的销量有所帮助。

你们觉得，蔚来能不能完成任务？