全球芯片短缺正成为制约汽车产业可持续发展的重要瓶颈

为了加快我国汽车芯片产业链的发展，一是稳定供应，梳理关键领域芯片供需，引导外国汽车芯片企业投资，建立芯片和重要原材料应急储备机制；继续关注大宗商品、原材料供应稳定价格，加强生产、供应、储存、销售体系建设，加强对期货和现货市场的有效监督，实施重点领域产业链供应链连接项目，建立协同研发、产品开发、试验验证等生态联盟，依托龙头企业稳定链。

2025年，全球芯片产业市场规模将达到6300亿美元，其中新能源汽车正成为推动芯片产业增长的重要动力。未来五年，汽车芯片复合增长率约为10%，增速居第一。然而，自新冠肺炎爆发以来，由于地缘政治危机、国际贸易战、经济反全球化等因素，全球芯片短缺正成为制约汽车产业可持续发展的重要瓶颈。由于国外汽车芯片主要制造链，国内生产、包装、测试链不完整，我国汽车芯片产能控制和调节能力有待提高。

为了加快我国汽车芯片产业链的发展，一是稳定供应，梳理关键领域芯片供需，引导外国汽车芯片企业投资，建立芯片和重要原材料应急储备机制；二是稳定市场，加强执法监督，控制原材料价格无序上涨，缓解企业压力；三是加强政策指导，加快汽车芯片整体产业链布局；加强节点研究，有序突破研发、制造、包装等关键领域；四是加强应用牵引，加强支持和人才引进，加快芯片本地化发展步伐。曾庆红认为，只有政府和研发机构才能真正解决芯片瓶颈，促进产业发展。

去年，由于各种因素的影响，AZ1085S-ADJTRE1芯片一度出现了全球供应短缺，今年将重点解决。继续关注大宗商品、原材料供应和价格稳定，加强生产、供应、储存、销售体系建设，加强对期货和现货市场的有效监督。实施重点领域产业链供应链连接项目，建立协同研发、产品开发、试验验证等生态联盟，依托龙头企业稳定链。

一是继续弥补薄弱环节，注重国民经济、民生、战略安全等关键领域，注重脖子薄弱环节，促进薄弱环节、迭代应用和生态培育，打关键核心技术，将启动若干产业基础重建项目，突破薄弱环节，巩固产业链供应链基础。

二是继续锻造长板优势。一方面，加快制造业核心竞争力五年行动计划的实施，创造重点领域整个产业链的竞争优势；另一方面，抓住前沿领域的发展机遇，进一步实施国家战略性新兴产业集群发展项目，加快新产业形式和新模式的发展。

三是继续打破瓶颈。继续关注大宗商品、原材料供应稳定价格，加强生产、供应、储存、销售体系建设，加强对期货和现货市场的有效监督，实施重点领域产业链供应链连接项目，建立协同研发、产品开发、试验验证等生态联盟，依托龙头企业稳定链。

目前，提高汽车标准芯片本地化率，实现进口替代迫在眉睫，已成为国家产业的重要战略方向，加快实现汽车标准芯片的独立控制。然而，芯片产业短期内不可能一蹴而就。简单地利用市场手段，很难有效地调整汽车芯片断供问题。要充分发挥中国社会主义集中力量办大事的制度机制优势，以国家力量推动国内芯片产业崛起。

国内新能源产业的快速发展在很大程度上与补贴政策的实施密不可分。根据最新政策，2022年后新能源汽车国家财政补贴即将完全退出。然而，支持新能源产业发展的总体方向从未改变，“双点”政策被认为是接管补贴政策的重要手段。然而，过去两年积分价格的不时上涨和下跌也使人们对其稳定性调整功能持观望态度。

即使面对芯片短缺、原材料价格上涨、局势动荡等危机，国内汽车企业仍保持着相对稳定的发展趋势。面对不可预测的复杂环境，车圈高层仍保持高度警惕。对未来总体方向的判断基本一致，对芯片、新能源、智能网络汽车等热点领域提出相关建议，同时积极布局。

短期优先解决缺乏核心问题；中期完善产业布局，实现独立可控；长期建立产业人才引进培训机制，实现可持续发展。完善整体布局，推动中国汽车产业抓住战略机遇，有序解决发展障碍，建立健康可持续的产业生态，不断提高中国汽车的全球竞争力。