电动车芯片替代途径 小鹏、理想加码押宝SiC

绿色低碳趋势带动新能源相关半导体芯片需求激增导致产能紧缺，尤其汽车产业车用芯片持续短缺，带动近年碳化矽(SiC)获得上游芯片厂投资、终端汽车厂加码布局态势，SiC芯片正方兴未艾。

近日上海瞻芯电子新增广州小鹏汽车投资谘询合夥企业为股东，小鹏持股近3.71%。2月瞻芯也完成由小鹏独家投资的一轮战略融资。近年小鹏深受全球芯片短缺阴霾困扰，2021年多次延期交车。此次押宝瞻芯，凸显小鹏对SiC芯片的加码投资。除了小鹏，半年前小米集团也入股瞻芯。

瞻芯为国内首家自主开发、掌握6寸SiC MOSFET产品与制程平台的公司，也是国内主流工业级SiC MOSFET功率元件厂商。目前瞻芯产品已先後进入工业级市场和汽车电子市场，逐步放量出货，自主研发SiC MOSFET累计量产出货逾40万颗。

小鹏、小米押注瞻芯之外，2月由理想汽车相关业者Leading Ideal HK Limited持股100%的车和家，拟与三安半导体共同设立和经营一家合资公司。车和家、三安分别持有70%、30%股权，但交易双方享有对合资公司共同控制权，未来将主要从事电动车驱动电机控制器SiC芯片研发。

三安半导体为三安光电100%控股子公司，随着三安光电近年大规模部署SiC领域，三安半导体车规级功率元件也正式导入车用。

理想汽车CEO李想2021年明确指出，到2025年要实现20%新能源汽车市占率，成为国内第一的智能电动车企业，并将於2030年成为全球第一的智能电动车企业。为此理想先後於2021年12月和2022年2月，在重庆成立两家新公司，包括汽车零组件及配件制造、软件发展、技术开发等。

华为旗下哈勃也热衷投资SiC。据不完全统计，华为哈勃投资的相关公司不下9家，包括SiC外延片业者天域半导体和瀚天天成、SiC衬底业者山东天岳和天科合达等。在SiC外延片研发及量产方面，瀚天天成旗下产品已切入国际市场。

除了国内车厂不断向上游争取供应优势，国内本土半导体领域相关厂商也积极推动SiC功率半导体导入车用。华润微2021年底推出自研并量产的1200V SiC MOSFET产品，可应用於电动车OBC、充电桩、工业电源、光伏逆变、风力发电等领域；2020年华润微6寸商用SiC晶圆产线也正式量产，为国内首条6寸SiC晶圆商用量产线。

据了解，目前三安整合、扬杰科技等厂商也都已完成SiC MOSFET元件量产平台打造，处於送样测试阶段。此外，国内本土功率半导体大厂新洁能、斯达半导体等也在寻求资本投入，2021年11月双方先後进行发布定增计划，投资项目涉及SiC功率半导体相关专案。

责任编辑：舒能翊