Fisker 執行長：鸿海、麦格纳造车晶片供应链无短缺之虞

全球汽车产业在2022年依然面临车用芯片等零组件供应短缺课题。对此，与富士康进行造车代工合作的美国电动车新创企业Fisker创始人暨CEOHenrik Fisker指出，Fisker与供应链的交易清晰明确，对所需芯片产品规划蓝图有明确能见度，麦格纳（Magna International）有确保所有所需芯片的庞大网络。对于与富士康合作，Henrik称富士康董事长向他保证，富士康将不会错过任何最后期限，Fisker没有看到任何延迟情况。

Fisker首款由麦格纳奥地利Graz厂代工生产的Ocean电动车将维持生产进度，11月17日在美国及欧洲开始交车。关于Fisker的芯片供应准备，Henrik称Fisker很幸运、或是有远见。并反对汽车从开始设计到最终投入制造的时间，应只需不到4~5年的说法，称Fisker正试图打破这个不成文规则。

Fisker与富士康在Project PEAR建立了共同投资合作伙伴关系，将于美国俄亥俄州一座工厂生产售价不到3万美元的平价电动车，采名为FP28的轻量级平台打造，成为Fisker旗下第二款量产电动车，预计2023年底前开始投入生产。与其他款电动车相较，Fisker PEAR项目电动车采用更少的芯片进行设计，显然是为了减轻对芯片供应链的负担，同时也可让电动车进行升级更容易，只需透过空中下载（OTA）更新即可进行。

根据FierceElectronics报导，虽然据调查显示，首购消费者最关心电动车价格问题，此即为何Fisker与富士康合作造车，是优先造3万美元以下车款。对此Fisker先进EE与ADAS副总裁Neil Banerjee指出，价格低于3万美元是一个目标，但有些消费者愿意为电动车搭载的新科技付出更多价格。

价格是电动车市场另一潜在问题。如果美国市场到2030年在美国销售的所有新车，有50%为电动车款，意谓届时美国市场将出现各种价位的电动车款。Fisker显然明白这一点。

Fisker在CES 2022展示将开始交车的Ocean电动休旅车（SUV），最大特色是在业界率先让数码雷达商用化，称这是降低成本的方式。Ocean电动SUV最低售价版本为Sport，起始售价约3.75万美元。

Henrik也称Fisker正投入多个发展计划，并将成为全球首家推出在车顶安装大型太阳能电池面板电动车的厂商，提供电动车内建高压电池充电，为实现这点，Fisker开发一款特殊的转换器（converter）。Fisker也将让供应商采购汽车级的永续性质材料。

责任编辑：舒能翊