光阳电动机车坐三望二 2022对PBGN成员造成威胁？

受疫情及芯片短缺影响，2021年全台摩托车市场较2020年明显下滑。光阳CEO柯俊斌指出，2021年自第2季起，因COVID-19（新冠肺炎）疫情袭台，导致整体市场大幅紧缩，使得6月一路跌至单月销量47,171辆低谷，虽然第3季有疫苗普及加持，市场买气略为回升，整体销量仍不甚理想。

走过疫情最为严重的4~8月，2021年第4季受惠于五倍券振兴消费、北北桃电动摩托车补助加码、七期燃油摩托车补助截止等政策影响，整体市场消费力持续提升，然而各车厂却受困于原物料短缺，使得造车速度远赶不及交车，导致第4季整体销售额仍较前年同期降低28.51%。总的来看，2021年不分油电，全年累计摩托车销量仅809,176辆，相较于2020年的1,035,823辆，萎缩21.88%之多。

针对2022年摩托车市场买气预估，光阳表示，综合整体条件与环境因素，预估台湾摩托车市场总量为72万辆，但在政府购车补助仍偏重电动摩托车的状态下，电动摩托车市占率将微幅成长，燃油摩托车总量预估将有62.4万辆（86.7%），而电动摩托车总量预估为9.6万辆（13.3%）。

面对电动摩托车销量逐步上升的现况，光阳董事长柯胜峰认为，所谓「油电」的死亡交叉尚未到来，且二轮车电动化发展速度将会比四轮汽车来得缓慢，主要原因在于摩托车主要销售市场多为开发国内家为主，该市场对于价格涨跌较为敏感，不利于高单价的电动摩托车快速扩张。

即便如此，光阳2021年仍以多款Ionex新车于台湾市场初试啼声，截至2021年底，光阳电动摩托车共售2,914辆，与目前排行台湾电动摩托车销量第二的宏佳腾仅相差约3.2个百分点，销售量已超越原先排行第三～五名的PBGN（Powered by Gogoro Network）联盟旗下四个电动摩托车品牌，包括中华（eMOVING）、摩特动力（PGO）、山叶（Yamaha）以及台铃（Suzuki）。

光阳表示，2021年Ionex已于中台湾攻破PBGN联盟防线，在电动摩托车销售排行上坐三望二，持续朝市场第一之路迈进。

对此，率先以加入PBGN联盟取代自建系统的宏佳腾于日前表示，未来消费者在购买电动摩托车的决策上，首要考虑的是能源基建的布局，是否足够便利、能否免除消费者的里程焦虑；其次，才是电动摩托车本身的加值服务是否符合其需求。

而目前Gogoro于全台共布10,948个电池交换机柜，其中包含百余座总电池数100颗以上的超级换电站；相比于截至2021年12月布建992个充电站点，且诸多站点皆仅有10颗电池的光阳，PBGN联盟仍在充电站的普及上具相对优势。

供应链业者指出，各大摩托车品牌之所以加入PBGN联盟，主要期待于能源共享的基础上，品牌端可更加集中资源于造车本业，打造满足不同消费者需求的车款，联盟效益亦可使电动摩托车发展越为快速，并随Gogoro Network于东南亚各国市场扩张一同出海，对于整体产业的繁荣有正向助益。

针对光阳换电系统布点策略，光阳则于年末记者会表示，目前暂以消费者需求为首要考察设置站点，因此现阶段会以提升消费者市内通勤方便为出发，至于环岛配电的部分，则将考察旅游景点间的移动需求，以主要光观景点向外辐射，来进行整体的配电规划。同时，随着与Grab以及Grab Wheels正式合作，加速Ionex系统于东南亚市场落地。

责任编辑：舒能翊