吉利旗下芯擎科技7nm车载SoC芯片SE1000完成车规级认证，将于2022年量产

10月31日，在“智能吉利2025”大会上，吉利汽车宣布旗下汽车芯片设计公司——芯擎科技自研的车规级7nm工艺的智能座舱芯片SE1000在完成车规级认证后，将于明年正式量产，这将成为中国第一颗7nm制程的车规级SOC芯片。

图片来源：吉利汽车

吉利汽车集团CEO淦家阅表示：“这颗芯片，只有83平方毫米，但里面却集成了87层电路，88亿颗晶体管，一次性点亮。打一个不恰当的比喻，相当于在指甲盖上那么大的地方，建了88亿个房间，上面还盖了87层楼，这是中国第一颗7纳米制程的车规级SOC芯片。”

芯擎科技产品规划部总经理蒋汉平博士此前在演讲中指出，7nm车规制程是高算力车规芯片的必然趋势，“7nm工艺的成熟速度是有史以来最快的，技术的亮点更加在于对良率的控制，7nm工艺纷纷被高算力应用领域所使用，相比起16nm节点工艺，7nm可以提供3.3倍的门电路密度，在同等功耗上提供35-40%的速度提升或者可以降低65%的功耗，成本的优势随着生产能力与良率的提升正在快速呈现。”

此前的资料显示，SE1000的图形处理单元采用了多核心策略，通过架构内功能块的整合更大地提升微架构效率，加大性能密度，配置大容量的缓存，在相同的时钟速度下，浮点运算、纹理和像素吞吐量都得到更好的提升，能最快速、细致地描绘出异常精细的地图。

SE1000还集成了专用显示处理器单元，通过在固定功能硬件中进行迭加、旋转、高品质缩放、和其他先进的图像处理任务，有效减少需要 GPU 处理的工作负载；通过多任务处理能力的提升，可以不费吹飞之力的处理UI、导航栏、状态信息以及几个完全不同的应用程序，并支持多个高清屏幕的同时显示。

SE1000搭载针对深度学习AI专用处理器，采用适用于AI算法的指令集，通过指令驱动向量处理单元、固定AI算法处理单元，从而完成各种复杂网络的组合的操作，支持各种AI计算，并具有更好的安全性；它既有完全的可编程性，同时又有固定AI算力单元的高效率性，构成了相对平衡的平台型AI解决方案，还有仿真器、编译器、调试器等全套开发工具，支持ARM NN、安卓NN等流行接口，TensorFlow、ONNX等主流AI框架，以及合作伙伴的自有OS、Runtime框架；优异的专用算力可以让这颗芯片能基于深度学习做端到端的算法，大幅提升了识别率和交互体验。用于AR导航可以高效快速的识别出道路标识、交通标识，并可以有效准确的实现对象分离操作；在功耗上面也有更加优越的表现。

图片来源：吉利汽车

另值得关注的是，按照规划，芯擎科技还将会在2024到2025年陆续推出5nm的车载一体化超算平台芯片，以及高算力自动驾驶芯片，算力达到256TOPS，满足L3智能驾驶的需求。同时，通过多芯组合，算力可拓展，可满足更高级别自动驾驶的算力需求。

资料显示，芯擎科技是由吉利控股集团子公司亿咖通科技与知名半导体IP厂商Arm中国及众多知名投资机构于2018年联合成立了芯擎科技，专注于实现高性能车规级芯片和模组的研发、制造和销售。值得一提的是，作为吉利控股子公司，亿咖通科技专注于汽车智能化与网联化，主要为吉利汽车提供数字座舱电子产品、主动安全电子产品、无人驾驶传感器与控制器，以及车联网云平台和大数据平台的运营服务。