电动车百年难得机运现 先进车用技术发展协会成立

因应节能减碳趋势，全球汽车市场将逐步以电动车为主要车种，各大汽车集团开始全面导入电能、智驾等创新科技，加上汽车共享服务等新兴应用崛起，传统汽车产业进行全面转型，供应链也势必同步进行调整。

另一方面，全球科技大厂正挟技术及创新优势大举跨入汽车业，给传统车厂带来技术创新与产品开发的压力，全球汽车产业在此冲击下，既有产业生态体系势必被迫重整，但也正好替台厂打开了无限商机的可能，为此，“台湾先进车用技术发展协会”(Taiwan Advanced Automotive Technology Development Association；TADA)即将成立，期望强化产业链的联系，合力抢食车用大饼。

由于全球100多国力拚2050年达成净零碳排，全球车辆全力发展“去油化”与“来电化”，先后订出电动车政策时程表。在美国，预估2025年底市场将有4成车款是电动车，通用汽车(GM)更是目标在2035年新车皆为全电动车款，而欧洲、中国与日本电动车2020年销售皆是高速成长中，市场预估2025年全球纯电动车市占将超过1成。

然而，目前电动车等相关关键技术主要均由国际科技大厂带动，台厂正全力寻找最佳切入点，如资讯、电能、物联网、车用晶片等领域。事实上，台湾在充电系统拥有国际经验，目前有机会可进入美国电动车充电系统与服务的市场，另外，台湾半导体晶圆代工与封测位居领先地位，产业生态圈不易复制，由2021年初迄今欧美日等汽车供应链寻求当地政府助力，要求台积电等全力支援显见，而鸿海也大举推出电动车硬体开放平台MIH，透过开放技术规格，邀请各方加入。

为掌握此巨大商机，力积电董事长黄崇仁担任主要发起人，力邀友达、和硕、力晶，以及台湾车联网产业协会、台湾物联网产业技术协会、台北市电脑公会等企业与公协会，共同筹划成立“台湾先进车用技术发展协会”。黄崇仁表示，让台湾资通讯产业能切入先进汽车产业生态系是“台湾先进车用技术发展协会”成立的主要目的，期望集结各方资源整合，建立先进汽车产业价值链、合作研发先进汽车产品及技术，一同开创新客户及新市场。

另外，也希望建立资通讯产业平台，促进跨业合作，将有关先进汽车的产品及技术加以整合以创造更大的产业效益，也汇集国际先进汽车标准与协助资通讯及系统整合业等产业对接国际标准，创造产业价值链的国际竞争力。

黄崇仁进一步指出，因应汽车产业的数位化，智慧汽车产业亟需发展崭新的生态供应体系。台湾多年来在资通讯产业累积的坚实基础与实力，再搭配现阶段半导体的全球战略优势，从周边产品、车用晶片、电控到行车辅助系统，台湾业者都积极参与，后续的商机将非常可观，且订单稳定性高。

但由于资通讯产业与汽车产业在产品设计理念与系统规划架构并不相同，“台湾先进车用技术发展协会”将透过办理跨业交流活动，让台湾电子业能理解汽车产业生态特性，也让汽车相关业者了解，能如何发挥台湾半导体与电子业的技术能量，加速先进汽车技术研发与量产。