现代拟增产首款纯电动车，芯片荒成关键！

现代汽车(Hyundai Motor)首款电动车Ioniq 5问世后，在海内外市场上掀起旋风，因此现代汽车考虑提高产量。但目前全球面临电池及半导体短缺问题，要增产并不是件容易的事。

韩媒edaily引述业界消息，传现代汽车决定将2021年Ioniq 5的全球生产目标，从一开始的7万辆提升至9万辆，并着手研究电池及相关零件的供求问题。

Ioniq 5在韩国预购首日订单达2.37万辆，截至目前，预购量已超过3.5万辆。欧洲市场在预购第一天涌进逾1万辆订单，市场反应优于预期。此外，Ioniq 5预计2021年下半在北美市场亮相，且未来也有望进军中国市场。但若按照目前的计划，恐难以难满足市场需求。

为防止供不应求及延迟交货等状况，现代汽车暂时决定增产Ioniq 5，目前正在研究该方案的可行性。实际上，2018年现代汽车在推出大尺寸SUV Palisade初期，因供给紧缺及延迟交货等因素，一度陷入困境。

现代汽车能否顺利增产，关键在电池及车用半导体。传现代汽车不久后将向SK Innovation(SKI)提出协助请求。业界相关人士表示，即使增产2万辆，在电池供需上不会出现太大的差池。

与此同时，受半导体市场影响，生产Ioniq 5的蔚山厂，于3月1日取消所有工厂的加班，接著在周末也只对二、四、五厂的部分产线实施加班。现代汽车表示，Ioniq 5的半导体供需并没有问题，但若计划增产，半导体紧俏问题可能会浮上台面。

现代汽车还需与工会展开磋商，目前劳资双方正在就蔚山厂的工时进行协商。据悉，现代汽车工会认为，年产量达7万辆时，每月需加班约4天；倘若决定增产，将增加劳动强度。

现代汽车相关人士透露，为了增产Ioniq 5，正在商讨电池及零件等问题，但目前尚未做出决定。

另一方面，News1引述业界消息，现代汽车目前停工的牙山厂，预计将在3月15日复工。该厂主要生产Grandeur及Sonata，但近期因Sonata销售低迷，决定中断生产。实际上，2020年Sonata销量仅达6.74万辆，年减32.6%。现代汽车相关人士表示，为调节库存，目前暂时中断生产，未来将弹性调整时程。

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