对于新能源汽车市场的战略分析 你怎么看

据相关统计，截至2013年上半年，在一系列的政策支持下，我国新能源汽车产销比上年同期有较快增长。新能源汽车销售达到5889辆，比上年同期增长42.7%，其中纯电动汽车为5114辆，插电式混合动力达到775辆。

 

“十二五”期间，国家将大幅提高纯电动汽车、插电式混合动力汽车累计产销量，初步形成与市场规模相适应的充电设施体系和新能源汽车商业运行模式。到2020年则实现纯电动汽车、插电式混合动力汽车累计产销量在2015年的基础上再上一个新台阶，实现规模化商业运营。

(一) 传统汽车大而不强，新能源汽车同一起跑线

2016 年，我国汽车产量 2800 万辆以上，世界第一，自主品牌汽车发展态势良好，但在汽车核心零部件领域仍处于追赶阶段，中国企业很难进入到世界知名车企的供应链体系，我国传统汽车产业是典型的大而不强，而新能源汽车领域和国外差距相对较小。2016 年，我国新能源汽车产量 51.7万辆，累计产量 97 万辆以上，产量世界领先。

我国汽车年度产量和增速 万辆

 

 

我国新能源汽车年度累计产量 辆

 

 

(二) 夯实基础，政策让位市场

新能源汽车补贴方案落地。2016 年 12 月 30 日，财政部、工信部、科技部和发改委等四部委正式发布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。《通知》提出：乘用车补贴降幅20%，客车补贴降幅 40%以上，专用车降幅 20%，地方补贴不得超过国家补贴的 50%，电池质量能量密度直接与补贴比例相关联，插电混合动力客车还提出了节油率的要求。补贴的降低幅度基本复合市场预期，并对细分市场都做了非常详细的要求，这表明政府对新的补贴政策做了充分的调研，政策让位市场意图明显。

新能源乘用车和专用车补贴方案

 

多策并举，完成长远规划。国家出台了《新能源汽车碳配额管理办法》等长效机制。该《办法》在 2017 年开始试运行，2018 年正式运行。《碳配额》是有意引导产业向市场化发展，由“后进”补助“先进”，实现新能源汽车鼓励政策“双轨制”，确保国家补贴政策退出之后新能源汽车产业继续向前发展。国家还发布《节能与新能源汽车技术路线图》，进一步明确了新能源汽车的发展方向。短期规划：到 2020 年，新能源汽车销量占整个汽车销量的 7%，我国新能源汽车保有量将达到 500 万辆。中长期规划：到 2025 年，新能源汽车销量占整个汽车销量的 15%;到 2030 年，新能源汽车销量占整个汽车销量的 40%。这表明，新能源汽车产业还处于培育、起步阶段，未来空间巨大。

节能与新能源汽车路线图

 

 

新能源汽车产量预测 辆

 

 

(三) 纯电驱动是主流

新能汽车主要有三条路线：一是纯电动，指锂电池作为储能装置驱动;二是混合动力，指油电混合驱动;三是燃料电池，是指以氢为燃料驱动，由于燃料电池催化剂要采用钴金属铂和质子交换膜、电池价格昂贵，技术不成熟，氢气储运难等问题严重制约了燃料电池在新能源汽车领域的产业化。因此，我国主要走纯电动和混合动力路线。

截止到 2016 年底，我国累计生产纯电动汽车 75.1 万辆，混合动力汽车 22.2 万辆。目前，我国新能源乘用车还主要集中在限购城市，北京只推广纯电动，上海以混合动力为主，新能源乘用车将向其他限购城市传导，量大且增速快。现有新能源客车主要集中在城市公交和公司班车领域，多个城市明确规定，未来新增的公交车大部分或全部是新能源汽车，城市公交市场的渗透率接近 26%新能源客车将小幅增长。在城市用专用车领域只有纯电动车型，且处于起步阶段，未来替代空间最大。

我国新能源汽车年度产量 辆

 

 

我国新能源汽车预计产量 万辆