固态激光雷达或将引领自动驾驶？

在近日召开的CES2020大展上，激光雷达成为亮点之一。开展前夕，德国汽车零部件供应商博世宣布，其首款车规级激光雷达芯片已经进入量产开发阶段。该系列产品可覆盖长距离和短距离探测，适用于高速公路和城市道路的自动驾驶场景。更为关键的是，博世希望通过规模化量产，降低激光雷达成本，从而促进市场推广。

安森美是图像传感器领域的主要厂商之一，近年来在激光雷达、毫米波雷达和图形传感器芯片等领域均有投入。本届CES上，安森美以激光雷达芯片为重点，展示了业内首款高分辨率、宽视野单光子雪崩二极管(SPAD)阵列探测器。SPAD阵列是微光光子探测器芯片，可用于不同类型(包括短距、中距和长距)激光雷达当中。

欧司朗从去年开始就有消息传出将进入激光雷达市场发展。本届CES上，欧司朗展示了应用于自动驾驶概念车MetroSnap的激光雷达技术。MetroSnap是一款L5级别的自动驾驶汽车，欧司朗称其所提供的激光雷达技术能够通过红外线脉冲激光绘制车辆周围环境的3D地图，使MetroSnap概念车实现更安全的自动驾驶。

中国公司也在激光雷达领域崭露头角。在CES2020上，由DJI 大疆内部孵化的览沃科技(Livox)发布了两款激光雷达传感器：Horizon和Tele-15。览沃科技表示，这两款激光雷达为L3/L4级自动驾驶而设计，是高性能、低成本、可量产的传感器解决方案。览沃科技以此还与自动驾驶初创公司Refraction AI和AutoX建立了合作关系。

迅速发展媲美机械式产品

激光雷达一向是汽车自动驾驶技术得以实现的主要部件之一，具有高分辨率、抗干扰能力强、获取的信息量大等优点，然而，高昂的造价也限制了它的普及应用。特斯拉CEO马斯克就曾公开表示：“傻子才用激光雷达，现在谁要还是靠激光雷达，那就注定完蛋!”不过随着博世、安森美、英飞凌等半导体大厂大举投入，固态激光雷达正在走向成熟。

专家指出，所谓固态激光雷达，与传统的机械旋转式激光雷达不同，它采取MEMS、光学相控阵列(OPA)等扫描方式，对物体信息进行识别，以达到收集路况信息，为自动驾驶提供数据基础的作用。而且相比机械式激光雷达，固态激光雷达在成本、体积、可靠性和使用寿命上都有着优势。