据韩媒Money Today援引业界消息，中国电动车企业正通过“间接渗透”的方式逐步进入韩国市场。相比直接出口整车，这种方式风险更低，同时有助于改善品牌形象，为未来全面进军铺路。
分析指出，在美国等主要国家纷纷筑高关税壁垒的背景下，韩国市场因进入门槛相对较低，成为中国电动车企业拓展海外版图的重要跳板。除了直接出口，中国车企还通过投资、技术合作和零部件供应等手段扩大影响力。表面上是韩国品牌的车辆，其核心技术却可能来自中国。
最具代表性的案例是雷诺韩国的中型SUV Grand Koleos。这款车型采用吉利的技术，而吉利持有雷诺韩国34%的股份。此外，KG Mobility（原双龙汽车）也与奇瑞签署了中大型SUV共同开发协议，采用中国企业的平台和动力系统。
中国车企选择这种迂回策略，不仅降低了消费者对中国品牌的排斥感，还通过韩国整车企业自然渗透市场。与此同时，中国制零部件凭借价格竞争力和不断提升的品质，逐渐成为韩国车企的可行替代方案。部分中国品牌甚至以低于成本的价格供应零部件。
韩国业界对此表示担忧，认为这种趋势可能削弱韩国整车及零部件生态系统的竞争力，并进一步加深对中国制零部件的依赖。专家建议，韩国应通过关税政策或推动本地化策略来应对竞争。
