N+1+年终奖！汽车巨头全员解散！

芯极速消息，网上爆料出上汽飞凡智驾负责人已离职，上汽研发总院飞凡智驾事业部全员裁撤，约近三百人。有汽车媒体人士评论，这是连年都不让好过了！

针对PP-CEM的员工，上汽给出了3个调整方案，PP-CEM的员工可以选择转岗至上汽研发总院或零束科技，对于不选择内部转岗的员工，也可以选择内部应聘或领取“n+1+年终奖”的补偿。

据称，PP-CEM团队原本隶属于上汽研发总院，在运营上较为独立。此次调整后上汽研发总院智驾中心负责低阶智驾功能开发，零束科技负责高阶智驾开发，飞凡汽车的智驾项目将转交给零束科技。原来专注L4无人驾驶技术的上汽AI Lab也正在组建城区NOA的研发团队。

报道指出，在2023年8月1日，上汽集团首席科学家金杰盂被曝离职，上汽官方8月21日证实此事，随后官宣由上汽零束首席架构师孟超兼任该职。彼时，便曾透露PP-CEM团队在交由孟超接管后，会在今年1月正式被调整。

上汽裁撤飞凡智驾的背后，是其无法令人满意的成绩。2022年飞凡汽车全年销量还不足1.5万辆；2023年在飞凡F7和飞凡R7两款车的共同发力下，飞凡汽车年销量才超过2万辆，远低于一众新势力品牌，甚至也比不过“同胞兄弟”智己汽车。

数据显示，上汽集团2023年累计销售汽车5,020,865辆，同比下滑5.31%，较原计划的600万辆销售目标少了将近100万辆。新能源汽车销量为112.29万辆，同比仅增长4.61%，远低于行业增速。

智驾方面，上汽拒绝与华为合作。上汽集团董事长陈虹曾表示，“华为一家公司为上汽提供整体的解决方案，上汽是不能接受的。如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体，上汽要把灵魂掌握在自己手中。”

本文由芯极速（semispec）综合整理

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