台湾氢能产业发展二大关卡 联华林德逐一破解

在电动车发展蓝图中，充电站等周边设备完善度成为消费者及企业是否购入电动车作为交通载具的考量点，同样的，在氢燃料电池载具发展规划中，加氢站的数量也是整体氢能产业发展的关键要素。

供应链业者普遍认为，目前台湾氢燃料电池产业链渐趋完整，主要可以分为14大环节，分别为甲醇供应、氢气供应、水电解设备、甲醇燃料罐、燃料改质器、储氢合金罐、燃料电池系统、周边辅助设备零组件、电池堆与模块、双极板、触媒、膜电解组、气体扩散层、质子交换层等。

此外，相关供应链业者也表示，目前台湾发展氢能产业的二大关卡，分别是加氢站建置与氢气运输挑战，以及洁净氢的取得。而联华神通集团旗下的联华实业控股与林德集团（Linde）共同成立的联华林德，可对二大关卡提出相应解方。

联华林德不仅为目前台湾最主要的工业气体制造商，更在2023年中与和泰汽车合作签订氢燃料电池车辆先导示范合作备忘录（MOU），成为台湾在推动氢燃料产业和载具的先行者。

根据联华林德氢气动能总监苗华山此前接受媒体采访时表示，虽然目前市场普遍流行的电动车充电模式也很方便，但是其所需的时间与现今仍为主流的加油模式仍存在一段差距。联华林德是全球生产蓝氢的主要业者，更是台湾目前唯一生产蓝氢的厂商，且一直朝发展绿氢前进当中。而这也是和泰车之所以选择与联华林德合作的原因。

事实上，联华林德在寻觅加氢站场址时并不容易，苗华山表示，除了成本高之外，民众对于加氢站的安全性有很大疑虑。正因如此，联华林德表示，为对政府机关、业界伙伴、消费者提出氢气产品品质保证，联华林德已率先于2023年8月，取得ISO 14687氢燃料产品规范，是台湾少数获得国际认证的业者。

而加氢站建置技术方面，则与合资伙伴林德合作，符合ISO 19880加氢站认证，全球累积超过200座建置及营运经验，技术能力成熟，可符合当下与未来扩充的需求。

除此之外，工研院绿能所副所长万皓鹏也在16日举行的「沙仑绿能国际论坛暨成果展」提到，工研院针对台湾氢能发展，已发布「2050氢应用发展技术蓝图」并滚动调整更新，主要目标是预估台湾氢能及氨气需求量，以及针对新型氢应用技术如海水电解、不同载体进出口技术等技术进行研析。

短期以2035年完成整合工研院氢能技术研发规划为目标，并推动国际合作。目前工研院已与数个国际产研机构合作，如电解产氢技术部分，在2023年与日本公司签订协议；在基础设施方面则与日本川崎重工（Kawasaki）联手进行台湾液氢进口基础设施可行性评估。

另外也与日本产业技术总合研究所（AIST）合作，就氢气泄漏侦测技术进行联合研究。希望在各领域链结国际氢技术领先机构，找到台湾产业链的关键角色。

工研院绿能与环境研究所所长王汉英则表示，沙仑绿能科技示范场域导入国内外产研资源，整合氢能、太阳能、地热、储能、电网等多元绿能科技，扮演台湾绿能科技演进的摇篮，并透过一站式绿能科技研发验证及试量产服务、跨域整合的绿能科技示范应用Living Lab、连结上中下游厂商的前瞻绿能产业链、完善的氢能系统验证平台等四大构面，协助产业转型。

责任编辑：毛履万亿