来得早不如来得巧 台湾EV充电产业拼后发先至

全球电动车（EV）市场持续成长，但台湾充电产业发迹虽早，却未掌握到最佳时机，如今虽然进度仍大致落后国际，但整体产业结构趋于完整，可望取得后发先至机会。

充坝总经理王建文解释，台湾从很早之前就在耕耘电动车充电产业，但可惜做得太早，当时整体产业都尚未成长起来。相较于10年前，目前物联网（IoT）环境已经成熟，电池成本减半甚至更低，所以「做得早不如做得巧」。

不论是多国提出的2050年净零碳排目标，或是各大国际企业的净零减排倡议，都是推动整体绿能与电动车产业发展的动力。王建文表示，2022年全球车市规模落在8,098万辆，其中纯电动车（BEV）仅占768万辆，根据目前市场发展来看，预期2030年全球车市将成长至9,000万辆，纯电动车占3,000万辆。

也就是说，纯电动车2022~2030年复合成长率（CAGR）约达20%，且燃油车与电动车的甜蜜点仍将落在2025年左右。最值得注意的是，在油电甜蜜点之前充电桩将迎来「黄金3年」，也就是说，从2023年开始充电桩产业就进入快速成长阶段。

王建文表示，既然充电桩市场发展跟电动车成长相辅相成，也就代表充电桩发展同样受到「区域性」的限制，例如有美规、欧规、陆规、日规等，对于设备商来说，符合市场需求是当务之急之外，面对多样化使用场域也要推出不一样的产品。

举例而言，交流电充电桩（目的地充电桩）因为电动车可以停留时间较长，所以功率可以在3.52～17kW不等；而如果是在停车场、百货商场、休息站、交通要地等停留时间较短的区域，则适用直流充电桩（快速／超级充电桩），功率则落在30kw，甚至120~350kW。

王建文表示，虽然台湾在充电桩产业发展时间方面，掌握得不够适切，以目前状况来说反而落后于国际，但值得庆幸的是，台湾电动车充电产业架构非常热闹。在充电设备供应商（EVSE）方面，目前已有起而行、台达电、飞宏、华城电机等业者，拥有或租赁场地建制充电站，并进行充电站营运、管理、维护的充电站营运商（CPO）。

此外，提供App帮车主找寻充电站地点及支付系统的充电服务营运商（eMSP）数量更是众多，有部分业者也开始横跨2个领域，再加上充坝等系统整合商在漫游平台、能源聚合商、绿电售电商等的加入下，整体产业发展蓬勃。

王建文指出，未来整体电动车充电产业发展趋势会朝技术精进的方向迈进，其中包含与物联网科技相关的智能慢充桩、与碳化矽（SiC）相关的大功率精进、从V2G朝V2X发展、无线充电等四大方向之外，跨域整合也将是重点。

举例而言，智能杆加上充电功能或是创能、储能、充电的技术与功能整合，甚至是移动充电或是利用醇氢的即发即充等应用，都深具有潜力。

2023年2月，起而行绿能携手士林电机、和泰集团，宣布成立台湾第一家充电服务暨营运软件公司充坝，三方共同持股，将提供充电系统技术服务以及充电解决方案。起而行绿能是工研院扶植的充电营运商，目前已是台湾三大充电桩厂商之一，市占率达60%。

责任编辑：毛履万亿