美国车厂本土化制造快马加鞭 联嘉1Q24转盈有望

联嘉2023年受到美国新厂稼动率拖累，预期新车款量产及新客户陆续加入，有望推动美国厂达到损益两平。韩青秀摄

美国车厂推动本土化制造快马加鞭，LED车灯模块厂联嘉光电的美国密歇根新厂从2022年底投入量产，稼动率不足，拖累联嘉本业面临亏损，不过第4季将增加新车款导入量产，近期可望新增2家美系Tier 1车厂客户，预计2024年第1季美国厂产线增至4条，届时稼动率提升，美国厂可望达到损益两平的目标。

受到新厂投入量产增加固定成本费用，联嘉光电累计2023年前2季本业亏损达新台币0.47亿元。据悉，美国厂对联嘉平均毛利率影响约5~6%，若仅计算国内东莞厂及台湾厂的营运贡献，毛利率可维持20%左右，随着东莞、台湾厂下半年稼动率明显提升，密歇根新厂稼动率提升成为关键。

受到美国本土制造趋势持续，美系大客户对联嘉美国厂的兴趣浓厚，近期已有2家新客户进行验证，由于需求急迫，要求联嘉加速扩充产线以配合量产计划，预计每一款专案需要1~2条产线支应，长期订单展望十分乐观，未来2~3年可望陆续启动量产，带动营运进入显着成长。

此外，大客户福特（Ford）新车款车灯于第4季启动投产，部分台湾厂房车灯也可望转移至美国厂进行组装，预计美国厂稼动率从上半年的35%，到了第4季将增至75~85%，随着2024年第1季产线从3条增加至4条，有利于美国厂达到单季损益平衡的目标，未来规划于2024年下半再度新增一条产线。

联嘉的美国密歇根厂一期共规划7条生产线，新增一条产线的资本支出约新台币1亿元，若达到满载，年产能可望达到20~25亿元，随着一期厂可望2025~2026年达到满载，后续还有二期、三期厂建置规划。

车用照明之外，联嘉透过巨量转移技术布局，开发Mini LED显示应用产品2023年第4季进入量产，相关机台设备已陆续导入及进行组装，锁定像素间距1.25mm的Mini LED大型商用显示器，争取国内以外的海外客户。

联嘉表示，Mini LED产品已有小量研发订单，最快2024年第1季贡献营运表现，内部也拟订逐年降低成本的目标。而由于中美贸易战后，显示器产品受到25%关税限制，预期首波客户会以北美市场为目标。

尽管联嘉第4季整体稼动率均明显回升，但受到新投资产线摊提成本提高，市场预期，第4季本业由亏转盈的难度颇高，但全年业绩将维持成长目标，预期随着美国厂车灯出货量持续放大，加上Mini LED直显应用进入出货，2023年下半逐渐步入营运谷底，2024年第1季有望顺利转盈。

责任编辑：陈至娴