赐福看好电动车产业 新商业模式为发展关键

赐福科技董事长廖永盛认为，过去产业对马达技术的投入有限，所以还有很多值得思考的发展面向。图为东元马达。符世旻摄（数据照）

电动车产业发展已经成为全球趋势，面对崛起的电动车业者， 如果能从关键的三电系统上掌握技术优势，对后续市场推广自然能有事半功倍之效。特别是在电驱系统的发展上，赐福科技董事长廖永盛认为，过去产业对马达技术的投入有限，还有很多值得思考的发展面向。但相较于技术本身的发展，如何运用新的商业模式触发市场的发展与需求，才是今后台湾电动车产业发展的关键。

对电驱系统的发展，廖永盛认为，相较于内燃机百年的发展经验，产业界对于马达与电控的投入相对薄弱，就技术面而言，现今的内燃机若效率要再提升，技术上相对困难；反倒是电机马达的效率如果要提高，相对简单许多。

不过，廖永盛提到，由于电动车使用的电动马达，在环境上不同于一般传统工业用马达，需要考量到车辆本身的设计、载重与电池消耗等因素，所以不仅要体积小，还要有高功率与省电等要求。而以目前永磁同步电机、感应电机、磁阻电机及同步磁阻电机等电动车产业界经常见到的几种电机形式而言，都各自有其优缺点。

但廖永盛指出，虽然各种电机形式目前各有优缺点，但降低稀土使用的永磁电机，势必将是今后发展上的重要趋势，如Tesla先前就表示将采用完全不需要稀土的马达。当然，这有部分是因为目前稀土主要来源都是国内。

再者，整合也将会是电驱系统发展上的另一个重要趋势。廖永盛指出，不论是三合一、七合一或十合一，为降低成本、缩小体积与重量，将多个零组件整合为一，也是目前市场发展主流方向之一。不过，虽然多合一可以透过共享机构等方式达到缩减体积的成果，但将多个零组件置于同一空间中，容易产生电磁干扰、冷却、散热系统复杂度提高等问题。

另外，透过绕线方式的改善，提高马达的效能也是目前的发展趋势，像是开始有业者以扁线取代了传统的圆线，虽然可以提升马达效能，但同时也会相对增加不少成本。

最后，廖永盛提到，轮毂电机在今后的发展上将自成一格。因为电动车不一定要载人，如果直接从轮子上安装电机系统，将省去变速箱、差速器、传动轴等，不仅可降低传动损失，也能大幅降低成本与后续传动系统的维护需求。不过，轮毂电机在设计上相对复杂，而且容易对操控造成影响，这是需要考量的部分。

除了技术上的发展锁定在高度整合、高电压、高功率密度等方向外，廖永盛也强调，跨入电动车产业需要新的商业模式，而这新的商业模式是需要被创造的，商业价值与市场也都需要被开发。一旦能发展出新的商业模式，对于切入电动车市场，将会有事半功倍之效。