国内首款自研车规级7纳米芯片“龙鹰一号”正式上车

吉利旗下领克发布新能源SUV「领克08」，搭载国内首款自研车规级7纳米芯片「龙鹰一号」。在台积电先进制程助攻下，国内自驾车芯片逐渐迈入7纳米时代，纷纷「上车」。另外，传地平线将在2023年底前推出全新时代征程6自驾芯片。

近日领克发布领克08，售价人民币20.88万元起，首搭魅族Flyme Auto车机系统，以及国内首款自研车规级7纳米芯片龙鹰一号。

龙鹰一号芯片由吉利旗下芯擎科技自研，采用7纳米制程，设计87层电路和88亿颗晶体管，拥有8核心CPU和14核GPU，整合了ARM国内自研、可编程NPU「周易」，INT8算力可达8TOPS。

领克08搭载2颗龙鹰一号，整合于安托拉1000Pro运算平台，NPU算力高达16TOPS，满足座舱各种智能需求。根据公测平台跑分显示，龙鹰一号效能得分较高通（Qualcomm）Snapdragon8155稍逊一筹，但较Snapdragon 690高。

据芯擎科技先前透露，龙鹰一号2023年出货将挑战100万颗，年成长可望翻倍。

自驾芯片是自动驾驶的核心，更是整个产业发展的重中之重，国内对自研高效能、大算力芯片的呼声持续高涨。

自驾大算力芯片成为业者新的角力场，尤其自动驾驶要走向真正的L4级别甚至L5级无人驾驶，至少需要几千TOPS有效算力才足以支撑。除了芯擎科技，国内自驾芯片大厂之一的地平线，也与国际芯片大厂同台竞技。

地平线率先搭载在理想L8 Pro的征程5芯片峰值算力为128TOPS，预计2023年推出新一代的自驾芯片征程6，算力将达到1,000TOPS，具备成为车载中央运算平台的潜力。

征程5是与台积电16纳米合作，为首个实现国内本土100以上TOPS大算力芯片。自2021年7月问世，征程5已获得理想、比亚迪、上汽、一汽红旗等多家车厂青睐，出货量突破20万颗，也是继征程2、征程3之后，地平线针对高等级自动驾驶打造的第三代车规级芯片。

地平线透露，征程6会是一个系列，将有多颗芯片，涵盖不同价位车型的需求，亦为地平线第一代完整的芯片序列，实现高中低端全面涵盖。

截至目前，地平线征程芯片出货量已成长至近400万颗，合作车企数量从20家成长至25家以上。

根据Gartner数据，预计到2025年，全球汽车AI芯片市场将以31%的年均复合成长率（CAGR）飙升至236亿美元。国内汽车AI芯片的市场将达到68亿美元，2030年为124亿美元，CAGR预计可达28.14%。

责任编辑：游允彤